在汽车的发展史上，曾出现过无数款足以堪称经典的车型。

回望这一百多年的历史，如果非要选出一款足够亲民，同时还满怀情怀的经典车型，恐怕唯有大众的高尔夫才能胜任此殊荣。

可能有人会质疑，不管是论情怀还是论资历，大众 甲壳虫怎么看都要比高尔夫强多了吧！没错，没人会反驳大众甲壳虫的经典，毕竟它作为大众汽车历史上的第二台车，能够延续至今当然除了经典依旧是经典。

不过，如今大众甲壳虫并不能成为一款能够让大多数消费者为之掏腰包的车型，买它的人要么是看中它的情怀，要么就是图它个好看。至于既要满足情怀，又要为多数人所需，这样一件艰巨的任务姑且就交给大众高尔夫这款更为平民的车型吧。

自1974年第一代车型诞生以来，大众高尔夫经过了40多年的历史，如今已经发展到了第七代车型，不仅成为世界上累计销量最高的车型，更是成为大众汽车不可或缺的中坚力量。甚至我们可以说，大众高尔夫可以被看作是大众集团起死回生的救世主，更是大众集团能够成为当今汽车界霸主的顶梁柱。

第一代高尔夫堪称“救世主”

在高尔夫诞生之前，大众甲壳虫就凭借着独特的造型、小巧的车型以及便宜的售价成为了那个年代最为畅销的车型。但随后甲壳虫太过仓促的内部空间以及破显老态等原因，致使甲壳虫销量逐渐走低，更多拥有合理设计的其他品牌新车型逐步取代甲壳虫。

那个时候，对于大众汽车来说，甲壳虫销量的走低势必将很大程度上影响其利润，以致于大众汽车急需一款能够替代甲壳虫，同时还能有着时髦外观、技术先进、更大空间以及售价同样便宜的车型。

这个时候，一个名叫乔治亚罗的人站了出来，这位曾经设计过诸如法拉利250GTO、阿斯顿马丁DB4等经典车型的设计师此刻就要为大众设计出一款时髦的小型车。当然，就像他的很多经典之作那样，第一代高尔夫的出现就足以让所有人为之惊叹。

方头方脑的整体造型迎合了当时汽车设计的潮流，不过最让人惊叹的便是其“掀背”造型，这种造型延续至今，成为了如今两厢轿车的独特之处。第一代高尔夫掀背的造型相比三厢车拥有更加灵活的后备厢空间，实用性得到了验证。

在第一代高尔夫诞生后仅一年的时间，大众就亮相了高尔夫的性能版车型高尔夫GTI，并在次年正式上市。“GTI”如今恐怕是无人不知无人不晓，它代表着高尔夫以及之后捷达、Polo、up！车型的性能版本。当然，在国内高尔夫GTI才算得上是真正的小钢炮。

乔治亚罗的设计、当时先进的技术、掀背造型的实用以及足够亲民的售价，第一代大众高尔夫全球累计销售了超过678万辆，成为了当之无愧的平民之车。而第一代高尔夫GTI的到来，更是奠定了这么一款平民小钢炮的地位，至今已然成为众多玩车一族的挚爱。

第二代高尔夫似曾相似

有了第一代车型的成功，第二代高尔夫便顺理成章的于1983年问世。相比第一代车型，第二代高尔夫在车身尺寸上有所增加，不过方头方脑的整体外观并没有改变，或许是因为乔治亚罗的设计太过经典，亦或许是第一代高尔夫太过于成功，以致于第二代车型并在外形上做很大的改动。

当然，第二代高尔夫依旧采用了掀背式的设计，更大的尺寸也使得其拥有了更大的“容量”。

当然，科技的进步也使得第二代高尔夫搭载上了更多当时先进的配置，比如电动天窗、转向助力、手动调节外后视镜等，后期改款车型还增加了ABS防抱死刹车系统，这在当时算得上是相当先进的配置了。

至于第二代高尔夫，它当然是没有被引进到国内，不过第二代高尔夫怎么看都似曾相似呢。上面说过，第二代高尔夫依旧是掀背车型，而国人对于有头无尾的两厢轿车并不感兴趣，更何况在上世纪八九十年代了，那时候谁会花几十万元去买辆两厢车，那岂不是很没面子。

或许正是上面的原因，一汽-大众成立之初带给国人的便是基于第二代高尔夫的三厢车型捷达。从外形上看，国产第一代捷达与第二代高尔夫的区别，除了多了个尾巴外，似乎就是车灯由高尔夫的圆灯变成了方形灯。

所以，如今你偶尔还能在国内街头看到换成了第二代高尔夫圆形头灯的初代国产捷达。

就像高尔夫在国外的口碑那样，初代国产捷达也是凭借着可靠耐用成为了当时国内最受欢迎的车型之一。直至今日，国内街头的国产初代捷达都还能经常看到，高可靠性注定了捷达是一款经久不衰的车型。

V6发动机塞入了第三代高尔夫

前两代高尔夫的尺寸都不大，但如果要将一台大排量V6发动机塞入进去，恐怕唯有在尺寸上继续增加。

第三代高尔夫于1991年正式发布，相比前两代车型，这一代车型能够看出更多饱满圆润的设计元素。毕竟，90年代的车型在造型设计上已经逐渐朝着饱满、圆润、动感的方向设计了。

与第二代车型一样，第三代高尔夫同样与时俱进，电动后视镜调节、安全气囊、遥控钥匙、立体音响等都进行了配置。不过，这一代车型的内饰已经抛弃了廉价感，更合理的中控设计、更出色的用料，第三代高尔夫的内饰已经朝着精致感去了。

关于第三代高尔夫，国人了解的甚少，不过一说到“VR6”，估计高尔夫的粉丝们都能耳熟能详。第三代高尔夫算得上是一款紧凑型两厢车，谁能想象如果它装上一台大排量V6发动机会是怎样，而大众的工程师就真的做到了。

这是第一台搭载6缸发动机的高尔夫，它的名字叫做高尔夫VR6。它搭载了一台排气量为2.8L的V型6缸发动机，最大功率达到了174马力，7.6秒即可破百，而极速则更是高达240km/h，高尔夫VR6性能如此强劲，在当时算得上是高尔夫的终极性能版本了。

而第三代高尔夫GTI就显得黯然失色了，2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率仅116马力，百公里加速要9.9秒，相比上一代动力弱爆了。好在这一代高尔夫GTI在末期带来了一款最大功率150马力的版本，好歹给GTI的粉丝有所交代。

第四代高尔夫第一次被引入国内

此时，高尔夫依旧算得上是全球销量最高的车型。而在国内，私家车也逐渐开始普及，更适合城市代步之用的掀背车或许才是更能满足年轻消费群体。终于在这个时候，一汽-大众带来了第四代高尔夫，由此开启了高尔夫家族在国内市场的历史进程。

不过那时，国人似乎对两厢掀背车依旧不感兴趣，以致于国产第四代高尔夫在销量上远不如同时期基于第四代高尔夫打造的国产宝来（海外版捷达）。国产第四代高尔夫销量上的不如意并不能代表这款车不行，因为从基于其打造的宝来却成为了一款炙手可热的车型。

但如今，越来越多的高尔夫粉丝都在收购国产第四代高尔夫，这或许是因为失去了才懂得珍惜的缘故罢了。

甚至我们可以说，如果要不是那时的国人对两厢车的偏见，恐怕国产第四代高尔夫能像宝来一样大卖。国产第四代高尔夫没能大卖，这或许是直接导致一汽-大众未能引入第五代高尔夫国产的原因吧。

第五代高尔夫带来“黄金组合” 

第五代高尔夫恐怕让国人既陌生又熟知的一代了，陌生是因为这一代车型并未国产，多数人并没有见过，熟知的是这一代高尔夫GTI采用了战斧式的轮毂，这在之后的几代车型上都得到了沿用。但更令人熟知的，则恐怕是“TSI+DSG”的“黄金组合”了。

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如今，几乎在售的大众汽车都采用了“TSI+DSG”的动力组合，而这一动力组合经过了多年的发展也已经变得非常成熟了。不仅如此，小排量加上涡轮如今更是引领着潮流，成为了兼备油耗和动力的最佳组合。

在第五代高尔夫身上，部分车型就搭载了1.4T发动机，122马力的最大功率比起不少1.8升自然吸气发动机动力更猛，当然也更为省油。除此之外，这一时期的高尔夫GTI也搭载了2.0T+6速DSG的动力组合，能够爆发出200马力的最大功率，配合战斧式轮毂，俨然成为了一部经典之作。

尽管第五代高尔夫普通版本并未被引入国内，但或许是考虑到国内的一些高尔夫GTI忠实粉丝，第五代高尔夫GTI则采用了进口的方式。

不过，车是被引进了，但数量及其稀少，更何况高达40万的售价注定了它只有那些有钱的忠实粉才能拥有。

如今，二手市场的第五代高尔夫GTI售价都还要十几万，不得不说，物以稀为贵啊！但不可否认的是，第五代高尔夫GTI能够拥有一台就足够了，毕竟当时进口过来的数量简直是太少太少了。

足够精致的第六代高尔夫

第六代高尔夫的内饰经过了重新设计，并且被大部分的软性材料所覆盖，同时炮筒式的仪表、三辐式的方向盘，都使得这一代车型的内饰更具运动感。而这一次，一汽-大众重新将高尔夫进行了国产，并且还国产了GTI车型。

除了内饰变得更为精致外，第六代高尔夫更是加入了更为丰富的配置，包括双区恒温空调、感应雨刷、自动大灯、倒车影像、GPS导航等。

如此丰富且先进的技术即便在现在看来也一点也不过时，加之这时两厢掀背车逐渐被更多家庭所接受，国产第六代高尔夫迎来了销量上的突飞猛进，甚至一度成为国内轿车市场最畅销的车型。

而同样值得一提的是，国产第六代高尔夫带来了多款不同动力的车型，包括了1.6L自然吸气、1.4T涡轮增压车型以及2.0T的GTI车型。而随着节能减排的号召日益加剧，国产第六代高尔夫还推出过蓝驱版车型，相比于普通的1.4T车型还增加了启停系统和制动能量回收系统。

当然，第六代高尔夫除了国产车型，大众还引入了高尔夫旅行版、高尔夫R、高尔夫敞篷以及跨界版高尔夫等进口车型。不得不说，这一代的高尔夫已经成为了国内家喻户晓的明星车型了，丰富的车型以及足够的热销让更多的国人了解了有这么一款名叫高尔夫的汽车。

向科技与品质进军的第七代高尔夫 

如今，高尔夫已经发展到了第七代车型，这一代车型可谓是高尔夫车型历史上变化最大的一代。首先，全新一代高尔夫采用的是大众集团旗下的MQB平台，在此平台下，车型能够被植入更多的新技术甚至未来会被引入的科技。

因此，第七代高尔夫无论是在车型尺寸还是科技含量上，都要比上一代车型强上不少。在车型尺寸上，新车长度达到了4255mm，宽度达到了1799mm，轴距也达到了2637mm，是高尔夫两厢车型历史上尺寸最大的。

中控的设计也区别于上一代车型，尤其是加入的钢琴烤漆以及镀铬饰板提升了车内的整体质感。而方向盘造型也由之前的三辐式圆形变成了三辐式D型，进一步增加了这款车的运动感。

当然，上一代车型上经典的炮筒式仪表得以延续，仪表中间的液晶显示屏不仅能够显示包括音乐、车辆设置等中文字幕，还能够显示中文导航，方便且实用。

就像奥迪始终在科技方面引领潮流那样，第七代高尔夫也同样在同级车型中引领着潮流。这一代车型搭载了极为丰富的科技配置，在同级合资车型中傲视群雄。

具体来看，国产第七代高尔夫带来了自动驻车、自动泊车、电子手刹、ACC自适应巡航等同级鲜有的科技配置。而在中期改款后的车型上，也就是俗称的第7.5代车型上，新车更是提供了全液晶仪表、更大尺寸的中控触屏，甚至在部分高配车型上，车道保持等主动安全系统也得到了配备。

在动力方面，国产第七代高尔夫更是带来了非常丰富的动力配置，包括了入门版的1.6L自然吸气版本和1.2T涡轮增压版本，还包括了1.4T高低功率版本以及2.0T的GTI版本。如此丰富的车型，注定了它必然大卖。

除了基础的两厢版本外，一汽-大众还引入了高尔夫嘉旅车型，更大的内部空间非常适合那些喜欢自驾游的车主。当然，国产版本中最燃的车型当属高尔夫GTI了，220马力的最大功率、350N·m的峰值扭矩，当然还有DCC动态适应悬架，它依旧是“小钢炮”的代名词。

当然，如果你嫌高尔夫GTI贵，不用担心，外观拥有运动套件的R-line版本同样能够满足你，运动化内饰外加150马力的最大功率，也足以圆你的钢炮梦。

历经40多年的发展，大众高尔夫已然成为了车市中的一枚“老炮”。 从第一代到如今的第七代，大众高尔夫却依旧保持着对技术的不断深入，对品质的极致追求。或许正如高尔夫的历史那样富有激情，才使得它圈粉无数，成为极具情怀的经典之作，而它也必然将延续经典，为平民所爱。