花无百日红，人无千日好，对于汽车也同样适用。或许刚上市时，还能凭借不错的颜值取得一个优异的销量。但经历了市场长时间的考验，或许它就成为了汽车市场的一个笑话，就算降价大处理也无人理睬。就像 众泰SR9，价格降一半，颜值无人能比，但消费者就是不买单。

凭借着与保时捷极度相似的外形设计，众泰SR9在上市之初确实吸引了不少消费者的目光。花上极少的价钱就能开上一辆“豪车”，让许多盲从的消费者过了一把“豪车”瘾。而且相比起保时捷卡宴更丰富的车身颜色选择，让它看起来更绚丽。但好景不长，逐渐暴露的质量问题，却让这款“豪车”一蹶不振，降价处理都无人问津。

除了外观这个最大的卖点以外，众泰SR9在内饰设计上也下了不少功夫。毕竟内饰也是消费者能够直观感受的一个方面。除了与保时捷卡宴的高度相似以外，众泰SR9在用料上同样毫不逊色，大量真皮材质的应用，甚至比起保时捷卡宴也不曾多让。

说了神似的外观及内饰，众泰SR9的核心东西却没有与保时捷卡宴保持一致。搭载的2.0T涡轮增压发动机，动力参数也较为一般，而且还是一台来自三菱的老机器。匹配的6档双离合变速箱调校的也不是那么令人满意，顿挫感及迟滞感都能明显德感受到。

除了动力系统为人诟病以外，众泰SR9在整车的NVH上做的也相当差。胎噪、风噪以及发动机噪音在高速行驶时非常清晰。而且前后独立悬挂的底盘对于路面的处理也较差，细碎的震动都能清晰的传递到车内。不仅驾驶感受较差，乘坐舒适性同样受到不小的影响。

众泰SR9的缺点仿佛是整个国产自主品牌普遍存在不足。外观内饰做的非常好，包括配置也相当丰富实用。但核心的东西，如动力系统匹配及调校、底盘调校功底及整车的驾驶质感都与合资品牌有不小的差距。

最近众泰SR9好像要更新换代了，新车将搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率130千瓦。外观也将有所调整，加入了更多的原创性设计。不过这车仿佛已经被众泰给绝了后路，而且保值率奇差，估计上市后也不会掀起什么风浪。