2017年，国内市场最火车系非宝骏510莫属，上市第二个月月销量就已突破2万+，并屡屡以4万+的月销表现超越神车哈弗H6！或许消费者会觉得宝骏终究是宝骏，每每能在洞察市场潜力之后打造爆红车系，而其实在宝骏510之前，早在2016年11月，奇瑞就已推出旗下小型SUV-- 瑞虎3X，并一改奇瑞往日笨拙外观及土气内饰，瑞虎3X一举成为同级最惊艳车系。

凭借奇瑞在自主车界的优秀口碑，瑞虎3X在高颜值的同时拥有着高性价比，本该有着灿烂前程，但最终没能够像宝骏510般大红大紫，或许祸根就源于其定价。上市之初，瑞虎3X厂商指导价为5.89-8.09万元，在持续2月之后，宝骏510横空出世，并且在外观造型及内饰设计上同样给予消费者惊艳冲击，在一定程度上或许要优于瑞虎3X，最重要的是其在除最低配车系外均标配ESP高配置的同时售价却比瑞虎3X还要低，厂商指导价仅为5.48-7.68万元！

虽说宝骏品牌资历与奇瑞无法相提并论，但满大街的宝骏560及730着实为宝骏带来了出色的品牌形象积淀，在技术上在规模上谈不上一流大型车企，但可靠稳定或许才是其定位客户所需求的，宝骏的成功便是得益其完美的符合了低端市场消费者对于所属车系的期待！自此，宝骏510成为同级车系代表，瑞虎3X光芒不再凸显！作为同级先行者的瑞虎3X同样”身怀绝技“但奈何就是无用武之地，为血拼宝骏，为瑞虎3X杀出一条血路，奇瑞在推出2018款瑞虎3X时进行增配降价策略，以此希望能够得到市场青睐！

自此，瑞虎3X厂商指导价变更为4.99-6.29万元，相较于老款车系的定价奇瑞可谓是真的豁出去了，在降价增配的基础上，瑞虎3X入门车系售价仅为4，99万元，这下宝骏510都怕是傻眼了，两者在价格上的直接差距达近5000元！同时，两者搭载的均为1.5L自然吸气引擎，在性能参数上并不会有太大差距，其中3X最大功率为106马力，扭矩峰值为135Nm，而宝骏510则可爆发112马力及147Nm扭矩！而在变速箱匹配上，瑞虎3X则要明显更占优势，3X的4AT再怎么不济会逊于宝骏的iAMT？其实对于此价位车系而言，低档位AT虽技术老旧，但也要比AMT及干式双离合要稳定的多！

同时，售价5.49万元的瑞虎3X就带有ESP，自动档4AT版本售价同为5.49万元，对比同配置的宝骏510要分别省下7000元及9000元！2018款瑞虎3X的问世可谓是绝地反击，相比于已经让消费者感到满足的宝骏510，瑞虎3X的性价比要更让人动心，因此3X的销量提升是肯定的，但能否像宝骏510那般拥有超高爆发力才是最值得思考的问题！

在奇瑞新时代战略背景下，瑞虎3X不仅拥有高颜值及双色设计个性内饰，其整体产品力算的上是同级首屈一指。另外，因搭配iAMT的宝骏510后期出现的油耗偏高及换挡顿挫以及整车噪音控制人机工学偏差，在瑞虎3X上虽没有得到完美解决，但也算是有了提升，毕竟一款顶配也才8万元的车系，我们的要求不应该太过瑕疵。而瑞虎3X走到今天还是得感谢宝骏，这个国内车界的搅局者，有竞争才有进步，最终得益的仍会是消费者