捷豹全新SUV旗舰J-Pace将是基于捷豹-路虎集团全新MLA平台的首款电气化车型，据说还将推出纯电动版本。这款新车将于2021年年初上市，共享平台的第五代揽胜也将同期推出。

按照捷豹-路虎的计划，在2026年之前，两个品牌的全系车型都将源自MLA平台。由于采用全铝车身，并优化了车身结构，车身将比D7平台更轻，相比D8钢制平台更是大幅瘦身。MLA平台可以兼顾传统动力、插电混动和纯电动系统的需要。受累于笨重的电池组，这些电气化车型不一定会比传统动力的上一代更轻巧，但肯定会比采用钢制平台的竞争对手更具优势。

定位在E-Pace和F-Pace之上的J-Pace，后轮由电动机驱动将是技术亮点，MLA全系车型都将不再使用机械式四驱系统。使用电动机驱动后轮拥有诸多优势，省掉传动轴之后不再需要设计传动轴通道，为车底的电池组和座舱腾出更多空间，例如后排地板更容易实现全平。使用电动机驱动后轮，电动机的扭矩输出相比机械式传动系统的可控度更高，对于改善铺装路面上的弯道操控和不良路面上的通过性，都有很大帮助。

全新捷豹J-Pace将标配插电混动系统，传统动力部分将以新研发的Ingenium系列涡轮增压直六发动机为主打。现有的Ingenium系列涡轮增压直四发动机是否能够与全新的MLA平台匹配目前还不清楚，但一定会获得一台高功率四缸发动机，从而为J-Pace带来卓越的经济性和优异的排放成绩。

至于J-Pace插混版本的纯电动续航里程，目前还没有确切的数据，但至少将超过80公里。捷豹-路虎之前在一份投资报告中预测说，新车购买者依然难以接受纯电动车，所以能够提供零排放工况的插电混动车型才是当前的最佳解决方案。捷豹-路虎预计，即便在2025年，纯电动也仅能占到新车市场的两成份额，这也是MLA平台为何需要兼容传统动力、插电混动和纯电动的原因，但汽车动力系统的电气化趋势几乎已经成为全行业的共识。

捷豹并不希望用概念车为新车的造型设计预热，因此我们难以准确揣测J-Pace的外形设计风格。预计将在I-Pace的基础上演化，但捷豹也极有可能引入一种全新的家族式设计语言。座舱设计将向德国对手看齐，除了奢华的用料和精细的造工，还将提供先进的车机系统和各种自动驾驶辅助系统。

预计捷豹J-Pace的车身全长4.9米，平整的地板将为其带来宽敞的座舱空间，行李厢空间至少将达到650升的水平，但是J-Pace的车顶曲线将明显低于同平台的路虎。奥迪工程师在解释e-tron SUV的设计时表示，电动车需要尽力缩减车头长度，以降低风阻，提高续航里程，捷豹压低J-Pace的车顶也是相同的考虑。与所有汽车制造商一样，捷豹-路虎也需要在未来10年大负削减旗下车型的平均油耗，以满足欧盟制定的节能减排目标，不仅是动力系统，车身设计现在也需要更多的为油耗服务。