这是最新一代的 丰田RAV4，也是这个城市SUV鼻祖的第五代车型，在海外市场已经上市销售一年多，去年美国市场SUV销量冠军，已然卖疯，国内却迟迟没有上市，很是让人捉急。

车壳之下，RAV4基于丰田TNGA平台，这个平台的覆盖性与大众MQB有的一比，普锐斯、新卡罗拉以及C-HR都来自这个平台。兼容传统燃油发动机布局和油电混合动力系统，所以新一代RAV4既提供燃油版本，也提供油电混合版本，这里主要谈油电混动版本。

动力来自于2.5升自吸发动机和混合动力系统，前驱版本只有一个电动机与前轴连接，四驱版本还有一个额外的电动机与后轴连接。

前驱车型动力系统总功率215马力，四驱版本为219马力，百公里加速时间分别为8.4秒和8.1秒。数据上看，处于紧凑级家用SUV的中等水平，但是由于有混动系统的缘故，电动机瞬间可以产生大扭矩，所以加速感觉会更快。

与其他丰田混动车型一样，噪音相当明显。与发动机相连的E-CVT系统，在发动机转速较高时会发出单调烦人的嗡嗡声。然而，同平台而且同样是混动的雷克萨斯UX隔音方面却非常安静、精致，所以这并不是因为丰田做不好，而是它不愿意做。

驾驶体验以舒适为主，在经过颠簸路面时，震动和噪音的抑制处理得很好。车身控制很稳定，不会像本田CR-V那样摇晃。在高速巡航时，发动机安静了很多，主要的噪音只有来自轮胎的胎噪。开起来很轻松，转向很精准，速度慢下来后方向很轻。

外观方面仁者见仁智者见智，内饰的品质倒算是不错，做工完善，厚实的空调开关，温馨的氛围灯，橡胶门把手虽然不耐脏，但是好看的，触感也好。

真正令人失望的地方是信息娱乐系统，图形显示的品质不及同级别对手，而且不兼容Apple CarPlay和Android Auto，这很令人费解。还好界面菜单的设计尚可接受，物理按钮质感也不错。

尺寸在同级别正常水准，比福特翼虎略大，同时车身尺寸也很好地转化为可利用的空间。后排拥有很好的腿部和头部空间，但对于腿长的人而言，腿部支撑不够，另外，坐垫离地板的高度较低，坐姿不是很舒服。行李箱空间580升，同级别中不算大，但足够使用。

对于混动的RAV4而言，油耗才是它的最大优势，我们的测试过程包括城市和高速路况，综合下来百公里油耗平均3.9升，这对于SUV而言简直是惊艳到极致。但，需要指出的是，由于增加了混合动力系统，它的售价也比同级别的燃油SUV高，最终是否划算需要结合个人使用工况评估。

总结一下：

新一代RAV4提供非常不错的产品力，很宽敞，也很精致，做工良好，操控与行驶舒适性也处于同级别优势水准。令人遗憾的是，信息娱乐系统远落后于同级别产品。作为混动车型，油耗非常低，但售价也更高，是否划算要视个人需求而定。

另外，海外市场已经上市一年多，北美已经卖成SUV销量冠军，国内却还不上市