3月26日晚，全新的新能源补贴政策在各新能源车企的“胆战心惊”终于公布了。正如此前所料，整体大幅度下调，2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位，并且取消了地方补贴。

3月26日公布即开始执行，但是在正式实施前，3月26日-6月25日是过渡期，过渡期补贴在2018年补贴额度与2019年补贴额度之间。

过渡期期间，满足2018年国家补贴标准但不满足2019年国家补贴标准的，按照2018年国家补贴标准10%计算；满足2018年与2019年国家补贴标准的，按照2018年国家补贴标准的60%计算；旗舰上牌的燃料电池汽车按照2018年补贴标准的80%计算。

国家补贴额度具体变化，请看下表：

可以看到，无论是续航200km还是续航500km电动汽车，补贴都有着大幅度的降低，再加上取消了地方补贴，车企表示压力很大，消费者不知所措。

目前，已经有很多车企快速发出了通告，如果了解了这些，购买新能源汽车也就有谱了。

作为新能源的领导者，补贴退坡似乎并不能影响到比亚迪。比亚迪有着更强的新能源技术，可以更好的控制成本。比亚迪相关人员表示，比亚迪已经上市的车型均不会涨价，这也给消费者一剂定心针。

广汽新能源目前旗下在售GE3一款纯电动汽车，GS4 PHEV与GA3S PHEV两款插电混动车型。几款车型在补贴后的售价与新政策出台前保持一致，厂家表示将承担补贴差额，这也表示广汽新能源旗下车型不会涨价。

小鹏汽车在前些日子已经上调过一次价格，所以此次表示过渡期内将不会涨价，并且明确称过渡期内下订单，过渡期后交付依旧会按照过渡期价格计算。但目前小鹏汽车并未明确表示过渡期后是否会涨价，但通过其表现，所以我们猜测过渡期后小鹏G3会有相应的价格调整。

前途汽车此前仅推出一款车型，就是K50。定位纯电动跑车的它，达到了自主品牌纯电动量产乘用车的售价顶点，补贴后68.68万元。前途汽车面对此次补贴政策调整表示，依旧会按照2018年补贴政策，售价保持68.68万元。相对于接近70万元的售价，补贴查出的几万元似乎对前途影响并不大。

来自江铃新能源的 易至EV3在昨晚上市，售价几乎与全新补贴政策同时公布，不知道是悲催还是幸运。不过江铃新能源表示，易至EV3补贴后6.68-8.38万元的售价会保价到6月30日，也就是比过渡期结束还要晚5天。这也代表易至EV3有很大可能性会在过渡期后再对价格进行调整了。

在新政出台后，蔚来反应迅速，直接给关注过的准客户发了条短信，而我也在26日20：26收到该短信，蔚来明确表示保价截至到27日0点。蔚来明确表示会按照补贴政策走，也就是说，当你看到这条消息时，补贴已经降到过渡期的价格了。

北汽新能源作为销量最好的新能源品牌之一，表示补贴新政初期带来的压力较大，所以不排除会对车辆价格进行调整，但目前还未公布具体价格以及调整政策。

欧拉目前旗下有R1与iQ两款产品，两款产品都按照政策对价格做出调整。此前欧拉R1补贴后售价5.98-7.78万元，如果按照政策调整，售价上涨会超过2万元，届时性价比将急剧降低。

威马汽车上个月就发布过保价优选直通车的信息，凡在威马汽车电商平台完成2万元大定支付的用户，若2019年国补、地补下调幅度超出1万元，都将享受威马提供的特别补贴，但因车型限量，售完即止，目前限量车辆还未售完，但剩余数量尚未可知。此次补贴下降超过1万元，也就是说用户要多花1万元，但省下的差价由厂家承担。

江淮汽车是最早推出新能源的几个车企之一，但最初产品体验很差，被称之为“骗补”而生。经过几年的努力，江淮产品水平也有所上升，但是可以看出，此次政策调整对江淮也会产生一定的影响。所以江淮新能源方面表示，目前还正在研究申报中。

我们通过荣威内部消息得知，荣威新能源在过渡期内价格维持不变，过渡期后的价格待定，到时会另做通知。

我们从奇瑞新能源相关处获悉，奇瑞新能源车型有上涨的可能性，但目前并未有官方消息确认。

吉利新能源目前并未公布价格调整，以吉利新能源的态度来看，似乎就是静观其变，等待其它厂商政策再做定夺。

通过此次新能源补贴调整可以看出，除了一些在新能源上比较有领军性质的传统车企，其余传统车企还是比较“佛系”的，对于补贴响应的速度一般。而造车新势力大多反应较快，这也可以看出它们的互联网时效性风格，但“营销”性质展露无遗。

无论反应快慢，补贴政策退坡这次是真的来了，并且降幅非常大。对于250km续航以下的新能源汽车取消补贴，这也是新能源汽车发展的重要一步，能很好的促进新能源汽车技术的发展。目前在6月25日过渡期结束前，多一半车企是都并未进行价格调整，但结束后的结果可想而知。就目前来说，涨价的迹象不明显，所以不要盲目的选购，入手后再后悔就晚了！