近日，网上传出了三菱D:5 得利卡在国内的专利图！四驱MPV的喜爱者，得利卡的发烧友们，精神起来。这是不是意味着得利卡引进国内的可能性大大增加了呢？因为，在一辆新车量产之前，是要申请外观专利的。当然了，也不是所有申请了专利的车型最终都成功量产了。也有就是为了申请个外观专利防盗版而已。之前，三菱另一款MPV即Xpander专利图早在2018年初就报备国家专利局，到现在也没见到真车。

比起Xpander，大家显然更加喜欢得利卡。因为得利卡不仅有着悠久的辉煌史，而且它应该算是最便宜的四驱MPV了吧。国内目前售卖的MPV里面，有四驱系统的就极少，也就是迈特威、凯路威、还有一款极少见的双龙路帝。至于塞纳这样的，不是官方进口的，也不在普通大众的选择范围。那基本上就在凯路威和迈特威之间打转了。但是这两款车毕竟是进口车，售价都在30万元以上，超出很多消费者的预算范围。但是得利卡就不一样了。这款车在日本的售价折合成人民币差不多12万元左右。这个价格实在是太亲民了，还是一款四驱车。就算是加到15万元起步，也会打在很多消费者的预算区间范围内。

再来看看另一款热门车型比亚迪宋MAX。3月12日，2019款宋MAX正式上市，全部都是国六车型。而同一天，宋MAX的DM版开启预售。预售价格为16-20万元。3月28日晚，宋MAX正式售价揭晓，综合补贴后的价格，最低14.99万元。比预售价格便宜了1万块钱。宋MAX DM一共有5款车型，分别是智联致尚型14。99万元、智联致进型16.29万元、智联致雅型17.29万元、智联致享型18.29万元、智联致耀型19.69万元。

现在新能源车越来越多，一般纯电动车都叫EV，但是插电混动的叫法就各种各样了。比如宋MAX叫DM，双模。而嘉际则叫PHEV。目前MPV领域，就是这两款插电混动车型上市。其他还有携带48V轻混系统的车型，不享受电动车的各种政策优惠，只是能降低一点点油耗，给厂家的新能源增加一些积分。插电式混动汽车属于燃油车和纯电动汽车之间的一个过渡产物。因为纯电动车的续航里程普遍不足，而且价格过贵。而燃油车又在很多城市面临摇号限购的现实问题，所以插电混动就被广泛使用。

比亚迪宋MAX DM整体造型与汽油版一致，细节上的区别在于车标、中网以及雾灯装饰、充电口等细节，其车内设计则与汽油版保持一致，在车内提供六座和七座布局。动力部分，这款车搭载1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统，综合最大功率为228kW，综合最大扭矩为495牛·米（国六车型），纯电续航里程提供51km和81km两个版本。

到底要买燃油车、纯电动还是插电混动车型，需要每个人根据各自城市的要求不一样而作出决定。比如在北京地区，燃油车需要摇号，插电混动也和燃油车一起摇号，那购买插电混动车型毫无意义，还凭空贵出来好几万块钱。这样的城市需要的是纯电动车。但是如果你所在的地区把插电式混动和纯电动车型归为一类，那就可以选择插电混动车，因为插电混动车比纯电动车更便宜，也没有任何里程焦虑。

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