诗人郭沫若畅游太湖之后，作出了“太湖佳绝处，毕竟在鼋头”的评价。鼋头渚以其“山不高而秀雅，水不深而辽阔”的无边风月，以及早中晚、晴阴雨景致各异的神奇变幻和春花秋月、夏荷冬雪的四时之景吸引着历代文人墨客和无数中外游人。而这周末我就和三菱 奕歌一起前往这一网红圣地与樱花来一场美妙的邂逅。

从上海去往鼋头渚需行驶近160公里，虽说有点急不可耐，但面对清明节前这番拥堵的路况，抱怨只不过是徒增烦恼罢了，何不借此路程仔细感受下三菱奕歌的产品力，好给对它感兴趣的朋友们提供些参考。

就外观而言，奕歌足以替换掉你原先脑海中对于三菱品牌“老成”的认知，X前脸和贯穿式的尾灯配合前倾的车身姿态，够前卫，够运动，且没有任何做作的意味。

相反，奕歌的车内就少了些好感度，一板一眼的布局，并不出彩的做工，原本想借此吐槽一波，但想到戈蓝、格蓝迪、蓝瑟甚至于欧蓝德等前辈...好吧，这就好比DISS本田凌乱的发动机舱一样，毫无意义。那么重点在哪儿？奕歌可是全系配备了1.5T发动机，站在合资品牌的角度来看是有些“奢侈”，不过这才是三菱骨子里想要呈现的东西。

出城时的走走停停恰好能感受下这套动力总成的功底。通过不断收踩油门，与1.5T搭配的CVT变速箱没有出现恼人的拉扯感。其响应也像一台AT变速箱那样不紧不慢。

另一边的发动机也在拥堵路段中尽职尽责，没有嘈杂的嘶吼，也没有明显的涡轮迟滞，配合跟脚的双踏板调教，“点头”、“窜”等不和谐场面不会出现在这台奕歌上。

走完了有点沉闷的市区道路，进入G2京沪高速后，奕歌才真正开始释放天性，170马力，250N·m的底气让奕歌很快到达了法定限速。而从120km/h再到130km/h，同样十分轻松。

之前轻便的转向也变得沉重起来，直线行驶时有不错的中心感。来回并线间你也能感受到力度较大的回正阻尼，同时较为精准的转向也不至于让你慌张，再加上本身偏硬朗的悬架调教，用两个字形容那就是“扎实”。

至于缺点，莫过于风噪了，尤其是速度超过100km/h之后。可能碍于当天较大的风吧，毕竟奕歌在城区中的NVH控制是要给好评的。

到了目的地，我才有机会静下心感受一下奕歌车内的种种。中控大屏，全景天窗，电子手刹、自动驻车、电动座椅调节，甚至连加热都给到了你。若以一台定位年轻的SUV标准去衡量奕歌，这样的配置水平，年轻人定会欣然接受。

空间上的表现奕歌也可圈可点，要知道在近3个小时的路途中，车上的四个大老爷们可没有半句怨言，这就足够了。

在写最后：当我已经被鼋头渚大片的樱花和小姐姐所迷住后，再看静静地停在那儿的奕歌，并无违和之感。只有精准的产品定位，才能收获市场的认可，拥抱年轻，拥抱潮流，这一步，广汽三菱走的没错。