法系车在华遇冷并不是一朝一夕的事，但这一切似乎在全新508L的到来后或将得到变化。加长加大的车身尺寸、独具一格的细腻外观设计和法系内饰，508L在“攻”与“守”上作出了权衡，竞争力也随之提高。时至第29届广州国际采购车展，编者也前来一睹全新标致的风韵。

全新508L实车确实给编者带来很大的惊喜，段阵式进气格栅站立一个小狮子，全银的色泽在展会灯光下显得格外精致。两侧大灯犀利但不浮夸，日行灯的延伸形成特色，带来高辨识度的同时更可联想其獠牙般的仿生设计，好生厉害。底部黑色的进气格栅横向延伸至“獠牙”尖端，加之小显动感的前唇，精致携带微妙一同跳入观者眼眸。

加长的车身是全新508L向B级战场进攻的证明，车侧线条变由此变得更修长，并在C柱刻入独特的品牌标识，开始修炼提升品牌力的“功夫”。狮子爪尾灯继续仿生的魅力，双边双出排气恰到好处，优雅之上，霸气未满。在总体外观上，编者认为508L是B级车里独具一格的存在，雅阁、凯美瑞和帕萨特都年轻了，天籁运动了，而508L虽通过加长小作妥协，但法系设计不倒，懂得的人有几何？

进入508L的内饰延续法系车的设计精髓，类椭圆型的多功能方向盘、扁平几何状液晶仪表盘、高亮且一字排开的银色中控按钮、波浪纹理的中控面板等等，一切都是那么清新、别致。看完全新508L，再将法系车现在的遭遇和大红大紫的德系、日系B级车相对比，难免出现“复杂”的心情。配置方面，电子驻车、被动行人保护、疲劳驾驶提示、发动机启停技术、12.3英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏等或实用、或安全又或凸显科技的配置以标配形式呈现。动力方面，拥有CVVT连续可变正式系统“发动机特有技术”的1.6T和1.8T涡轮发动机得到加持，最大输出马力分别为167Ps和211Ps，峰值扭矩分别为245N·m和300N·m，与之搭配的分别是6档手自一体变速箱和8档手自一体变速箱。

写到文末：

全新508L的到来如苏醒的睡狮，犹如失恋多年后的怦然心动，或如黎明与日出之间的一抹晨光。它在尺寸上的妥协视为其“进攻”，它与众不同的外观、内饰设计视为“防守”，攻防兼备的全新508L正等待市场带给它“醒后早餐、性感新欢和嘹亮鸡鸣”。