说到日系硬派的SUV，我们首先想到的就是丰田 普拉多、三菱帕杰罗、日产途达，这三款可谓是真正野味十足的SUV，而这三款车最受众人热捧的还是丰田普拉多，它成为了国内一代80后圆梦的车型。

得益于丰田普拉多高水准的造车技术质量有保障，5-10年基本上只需要正常的保养，更可贵的是超高的市场的保值率，可谓是日系SUV“质量王”，10年不用大修3年保值率76%，车友：情怀无价！

不过要说丰田普拉多这几年一直在减配的路上，可谓是伤透了消费者的心，如今的普拉多全系取消了托森差速器，而用A-TRC电子限滑装置取代，全时四驱也改成了分时四驱。

这样的改动相当于把一款“陪你闯天涯”的越野车，改成了一款“陪你看日落”的家用车，对于很多越野爱好车来说是无法接受的，但很多人则是为了情怀，因为情怀无价，小编身边有一位朋友就是忠于了自己的情怀。

在他创业的初期就一直很想拥有一辆这样的车，如今事业小有成就的他终于在今年一月份就入手了一台普拉多2019款3.5L自动TX-L尊贵版后挂备胎车型，那么对于这款车的外观、空间、内饰、动力油耗他是怎么认为的呢？以及减配后的普拉多会影响到驾驶乐趣及用车体验吗？下面通过车主跟随小编一起聊聊这款车。

车主的这款车外观颜色是白色的，对于外观他表示：

“总体很满意，整车大气稳重比老款力量感更强，尤其是LED大灯符合主流审美点亮后亮度很高，霸气十足，夜间行车比较安心，雾灯方面的设计从圆灯换成了比较犀利的造型，个人很喜欢。”

这款车的车身尺寸是长宽高分别为：4840mm/1855mm/1890mm，轴距2790mm，对于空间方面的表现，这样的中大型SUV来说已经非常充裕了，他对空间的评价：

“总体比较宽敞，布局很合理，横向空间和纵向空间都不错，调整好座位后，第三排的空间也不显局促，但坐姿比较高，没有第二排的舒适，坐小孩的话就绰绰有余了，储物空间属于上游水平，后备箱容量完全够用了”

内饰方面，他的评价还是觉得一般，中规中矩，毕竟还是一款越野车，设计风格比较中庸朴素，没什么设计感，但做工方面他觉得基本上还算满意，上半部分采用了大面积的软质材料，做工和触感比较优良，对于多媒体系统的实用性还算满意，显示比较清晰，整体设计符合人体工程学，座椅把手设计分布合理。

关于动力油耗方面，匹配的是3.5L的V6发动机，可以提供280匹的马力，峰值扭矩365牛米，与之匹配的是一款6AT的变速箱，他认为：

“整体调校的还算合理，比较偏向省油，而且取消了2.7L和4.0L的动力匹配，可选择性降低了，对于平时比较少去越野的人来说选择2.7L的比较适合，但我这款3.5L的觉得也够用了，应付日常路宽没有任何问题。”

“虽然是非承载式车身，但遗憾的是取消了差速器及全时四驱，对于大极限的地方还是得慎重一点，但是油耗方面我还是比较满意的，目前综合油耗12L左右，对于日系车省油在普拉多身上体现的非常好。”

当说到性价比方面时，他觉得喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人不会多看一眼，他就是属于一直都很喜欢的那一类人，而且普拉多的质量和保值率也是有目共睹的，虽然减配了一些东西，很多人无法接受，性价比大不如从前，但他觉得情怀无价，对他来说性价比已经显得不是太重要了。

的确，“开不坏的丰田”也是经过实践证明出来的，我想丰田普拉多之所以一直都受到热捧，除了情怀以外，最主要的还是它过硬的质量，以及市场的保有率及超高的保值率，无论是对新消费者或者还是老消费者来说，既可以省下不少心又可以不用担心自己车子贬值的太快。