今天是愚人节，笔者小心翼翼，谨谨慎慎的坐在电脑前奋笔疾书，提防着公司的各路搞怪大神，但他们本着“万物皆可愚”的理念，我又怎能幸免。what？我电脑怎么黑屏了，要这么玩我吗？一上午的心血啊！还好只是虚惊一场，“善良”的同事早就做好了万全之策。一波未平一波又起，刚进公司的同事看见我就说：你车被蹭了。那么坚定的眼神，是在逼我下楼看看吗？好吧，愚人节第二弹我一样接得住。不过总和汽车打交道，总有一些车会和你开玩笑。

例如很多车企在外观设计上，是扣设计师鸡腿了吗？总有着常人不能理解的审美；还有配置上，是觉得年轻人对车辆的要求就是能开吗？此类让人苦笑又气愤的玩笑还有很多。有人会说国产车不好，那我花大价钱买合资总能让人满意吧，就是因为这种“品牌效应”，合资车往往会出现更多的问题，以XR-V为例，很多用户反映它的防撞梁和底盘品质还是差点，内饰噪音有点大，且新车开不久，底盘便是生锈、反碱。

不过潜心造车的车企也还是很多的，尤其对于中国品牌，虽然起步晚，但初心不变，路只会走的更远，吉利便是中国品牌高速度高质量发展的实力代表。笔者发现，想要一招摆平所有恼人的玩笑，吉利旗下的A级SUV 缤越就可以做到。

作为吉利BMA模块化架构下的首款A级SUV，有着天生好底子，实力三大件的优势。不管是外观、内饰、配置、动力都是很受用户青睐的，并且缤越是专用年轻人打造的一款A级别SUV，在三大件上更有保障了。核心发动机是由吉利与沃尔沃联合研发制造的G- Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩达到255N•m，百公里加速度为7.9秒，百公里油耗为6.1L。数据上已经秒杀了一众合资品牌，而从用户的驾驶感反馈中来看，缤越整体来说动力感十足，在踩油门时会有像宝马、奔驰等高端车一样的推背感，且噪音微乎其微；加速快提速平稳，尤其在等红绿灯时，表现明显，与其他车同时起步，瞬间提速超出一辆车的距离，就算满载对动力的影响也不大。

强劲动力组合的另一功臣是7速DCT湿式智能双离合变速箱，按照沃尔沃的标准研发，历时四年打造，传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡。拥有着非常高的平顺性，驾驶的时候几乎感受不到顿挫感。仔细发现，吉利缤越的动力总成其实都带有领克的LOGO，虽然都是吉利的产品，但领克算是更高端一些的。

另一个三大件中起关键性作用的就是底盘，得益于BMA 架构的优势，缤越的底盘在操作性、舒适性及虑震方面都有很大的提升。属于扎实平稳的类型，底盘平整又厚重，非常有韧性，过减速带后也没有多余的弹跳，路况信息都会给你反馈，更不会让你在过弯时感觉没有信心，侧倾不是很大。尤其在高速过弯时，车身的姿态比较好控制，没有过多的推头现象，让你坐在车内不会有很明显的感觉。颠簸的特设路况也能轻松应对，通过性极好。

在年轻人专用的SUV中，缤越可谓独领风骚，自上市以来一直畅销。根本原因还是较高的产品质量以及顶配11.88万的合理价格才能赢得了如此多消费者的芳心。今年1——2月份，缤越凭借22720辆的销量跻身A级SUV2019年1——2月份销量前三甲，超越了XR-V、缤智以及探歌等合资竞品，人气可见一斑。

同样有着高人气的还有缤越的同门师兄缤瑞，作为中国品牌首款真正意义的A＋级运动轿车，在三大件上丝毫不含糊。搭载了G-Power 200T 中置直喷涡轮增压发动机与6速DCT智能双离合变速箱，最大功率100kW，最大扭矩205N·m。实际驾驶中，起步响应快，动力强，可体验到激情的加速感，动力性能超越了思域、英朗等一众热销合资车型。值得注意的是，此款发动机还有着很强的经济燃油性，实测发现，缤瑞综合油耗低至百公里5.1L，可谓优异动力与低油耗兼得。底盘也是很不错，非常紧致，能够给你很好的路面反馈，让你更容易掌握路况。

近几年，中国品牌在三大件上的进步有目共睹，有口皆碑，以往“洋品牌”的优势逐渐消失，面对合资竞品的围追堵截，缤系靠实力突出重围，占据市场一席之地。最后，希望消费者在购车时都能擦亮眼睛、摒弃国产旧观念，更不要被所谓了“合资质量”所愚弄。