与世界顶尖车手圈速差距0.414秒，还好没丢BMW培训师的面子！_车家号_发现车生活

有时候，与高手过招，会如同醍醐灌顶一般，技艺的提升突然会进入到全新的境界。更何况，这个高手，算是世界上顶尖车手了。Bruno Spengle，DTM 2012年年度总冠军。

2017年12月，Bruno用一部没有准备好，甚至，连首保都没有做过的M5拍摄备用车，创造了上海国际赛车场四门量产车最快单圈记录，2分22秒828，这记录到现在也没有被任何竞争对手打破。但亲历现场的我和Bruno一样一直耿耿于怀，因为这个记录绝对不是最理想的。如果不是刹车片不够，如果不是轮胎不够，如果不是限速没有解除，如果不是Bruno身体不适，如果……如果没有那么多如果，成绩至少还能再快一点五秒。

而从那次起，我也有着一直挥之不去的痛，甚至让我怀疑自己。我真的够快吗？

因为，我也用这台M5做了圈速，2分25秒268。虽然也已经刷新了赛道之前的记录。但是，与Bruno之间2.4秒的差距，还是让我失去了自信。虽然，这个成绩如果是在比赛中不会被dis-qualify，但肯定不算是一流车手。假设是在DTM比赛中，那我的起步位置，如果有点近视的话，连发车灯恐怕都看不清！

好在，Bruno并不是那种藏着掖着，生怕别人知道自己快的窍门的人，也许是我跟他压根儿不在一个层面上吧。总之，他一股脑儿地把他看到的我的问题以及我提出的问题，全都一一解答，而且还帮我分析数据。

所以接下来的日子，我也没闲着，有机会就在练习，在提高。虽不说盼着再来次对决，但是也想有朝一日，可以再挑战一下，看看自己有没有进步。

正值Formula E 2019三亚站，Bruno作为试车手和技术支持，也出现在三亚赛场。而到了赛道中的BMW VIP篷房，我才得知，在正赛开始安排了一场我与Bruno的PK，驾驶BMW iFE18电动方程式赛车，赛道是香港站。也就是说，这次PK我们不可能是在真实赛道上进行，而是用模拟器来进行。

当然，这模拟器可不同于游戏，哪怕是超牛的PS4的大作GT sport跟模拟器相比，也只能算是游戏。这次的模拟器从赛车到赛道，甚至是轮胎的表现，都完全模拟真实赛车。也许画面没有那么光鲜亮丽，但开上去，绝对真实。而且，就连很多世界顶级车手，比如Bruno本人，都经常拿这个模拟器练习呢！

挑战世界冠军，而且在完全平等的平台上。听着刺激，但绝对是压力山大啊！

正赛前一天，赶快练习。但不得不说，没有方程式经验的我，的确有待提高。一圈圈下来，最快成绩只有58秒多，Bruno一来，成绩直接刷到57秒中，快了我1.1秒还多。1.86公里长的赛道，差1.1秒，换算成上海国际赛车场的5.4公里长的的话，差距要达到3.2秒！我没有进步，反而退步了！

内心这个郁闷啊！一整天还要有工作要做，听到同事线报：Bruno成绩57‘312！

第二天正式活动，我有三个角色，对媒体老师介绍如何欣赏Formula E；与著名赛车解说张航一起现场解说Formula E排位赛和正赛；与Bruno PK。所以这一天都是心慌慌。

利用上午比赛正式开始前的时间，我依然在抽空练习，但时间还是锁止在58秒中。

午餐后，比赛正式开始。里三层外三层的观战人群，让我感觉我代表的并不是我个人，而是BMW培训师的水平。当然，要为荣誉而战，不能丢了面儿！

Bruno不愧是世界顶级，三圈，就三圈机会。成绩刷到56‘919！昨天我们还认为57秒多就已经是极限了呢！

看看我当时站在后面观战的表情，就知道，我有多紧张了。轮到我上“车”了。说实话，坐进去的时候，我能感觉到，自己有点心跳加速，比真正比赛前还慌乱。不过，紧张也让我更加专注，我针对自己之前练习缺乏信心的7号弯和8号弯，认认真真观察了Bruno的走线，以及他对油门刹车的控制，同时，也回顾了曾经他提醒我的几个我要注意的点。