自从铃木选择退出中国市场，就引发了一大波的讨论，谁会是下一个离开中国市场的外国品牌。这其中，呼声最高的是菲亚特和DS。虽然DS几乎不太可能退出，但作为法系高端品牌DS近年来在中国市场的打拼可谓是异常艰难，旗下旗舰SUV车型DS7去年仅销售了0.58万辆，这也是国内众多SUV车型里面处于下游底层的水平。但如果单从实力方面看，DS7在外观及内饰方面还是具有一定优势的，与BBA系列相媲美也不为过。之所以销量品牌，可能还是碍于品牌知名度及经销商覆盖率的问题。而在2018年巴黎车展上，DS发布了自己的一款新SUV—— DS 7 Crossback E-TENSE插电混动版本，预计于2019年上市，并搭载了全新的动力系统，并且提供了四驱车型。

新车将沿用燃油版车型的设计风格，仅针对细节进行调整。大尺寸进气格栅辅以大面积镀铬饰条点缀，彰显其豪华稳重的特质，LED大灯组内部集成日间行车灯功能。侧面腰线由前大灯处贯穿至尾灯组，下方选用19英寸多辐式拼色轮毂。尾部配有车身同色后扰流板，尾灯组内部为LED光源，排气为双边共两出式布局。新车车身左后侧增加充电接口，采用全新设计的19英寸轮圈，使整车更加运动更加高端。

车内大量真皮的运用让整车的豪华感提升了一个级别。两侧的空调出风口造型独特，出风口格栅内还进行了装饰，中控台则配备了大尺寸中控液晶屏。车道偏离、主动刹车、自适应巡航、电动感应后备箱、第二排座椅调节、前排的座椅加热通风按摩、全景摄像头、自动泊车入位等科技配置也一应俱全。

DS 7 Crossback E-Tense 4x4作为PSA集团电气化时代的首批插电混动车型，全新PHEV版本车型搭载一台1.6T涡轮增压发动机，并配备两台共80kW（108Ps）的电机组成混合动力系统。匹配8速自动变速箱及四驱系统，综合最大功率为220kW，最大扭矩为450Nm。新车的纯电续航里程为50km，纯电模式下最高时速可达135km/h。此外，电池支持普通充电及快充模式，普通充电模式下充满电的时间为8小时。电池在快充模式下充满电仅需2小时。0排放模式，运动模式，混动模式及四驱模式供消费者选择，值得一说的是新车配备E-SAVE功能，其动能回收力度会大于其他节能模式，该功能不仅可以为车辆节省更多的电量，同时车辆在极低电量下，为车辆提供最后20km的续航里程。

豪华品牌之中，DS如今品牌力非常弱势，相比奔驰宝马奥迪有着非常大的差距。相比二线三线豪华品牌，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等也是差距明显。这意味着，想让消费者产生消费的欲望，需要给出一个非常到位的价格，再配合一大堆的营销、宣传活动，让人真正知道这款新车的卖点。当然，还有一个非常重要的点，DS 7 E-Tense的国产时机要快。因为，目前BBA，凯迪拉克、沃尔沃甚至一向比较保守的雷克萨斯都在开始布局此类产品。如果DS再次错过这个风口，那未来就不好说了。