在家用车普及的今天，每个家庭购买一款汽车作为代步工具是很正常的事情。当过了攀比的时代，人们不再盲目追求面子问题，越来越多的购买者更重视家用车的实用性，八至十万元成为热门价格区间。目前市场上这个价位的可选车辆非常多，我们今天就拿钱全新帝豪、 荣威i5和桑塔纳举例，在动力、悬架、内饰和NVH几个方面做一个PK对比，让大家了解一下如何选车，以及在八万元这个价位上，哪款车更值得买。

全新帝豪

桑塔纳

荣威i5

既然是购车，我们首先就要谈谈汽车的动力系统。发动机和变速器的选择非常重要，直接影响了车主的驾驶体验。由于现在的年轻购车群体在买车时基本都是考虑自动挡车型，所以今天我们也就以三款车的自动挡车型来举例说明。三款车的发动机全部采用了1.5L自然吸气发动机，区别只在细微的调校，这里没有什么实质区别。其中全新帝豪和荣威i5采用了CVT无级变速自动离合器，桑塔纳采用的是6AT自动离合器。从舒适度上来说，CVT的直观感受是要略强于普通AT变速器的，换挡更加平顺，很难有顿挫感，桑塔纳在这点并没有优势。而在实际操作中，我们能够明显感到全新帝豪在加速的时候更加干脆，感觉更有力气，甚至有点近似普通AT的感觉，只是更加平滑柔顺，对于家用车来说，这样的感觉刚刚好；荣威i5的变速箱更像一个标准的CVT，在加速过程中提速不明显，俗话说就是有些“肉”。从动力系统的感觉上，桑塔纳的表现保持了大众一贯水准特点，褒贬基本五五开；全新帝豪的调校最为出色，在平滑柔顺的CVT上也能找到些许AT的感觉。从动力来说，全新帝豪最好，桑塔纳次之，荣威i5最末。

全新帝豪发动机

桑塔纳发动机

荣威i5发动机

既然是家用车，底盘悬架是第二个要考量的内容，家人的舒适度是很重要的。在这三款车型中，由于前悬挂都是麦弗逊式独立悬架，这点就不用在做对比，我们主要PK一下后悬挂系统。荣威i5使用的后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，桑塔纳使用的是复合扭力梁式非独立悬挂，全新帝豪则采用了扭力梁式后悬挂。稍微懂车的人都知道，扭力梁式非独立悬挂是20万元以下车型最常用的后悬挂，构造简单，成本低廉，是家用车节约成本的首选。而全新帝豪在这个价位能够提供扭力梁独立悬挂，还是比较意外的，足以说明全新帝豪相比其他两款车型更注重后排乘客的感受。后来在试驾过程中，这个感觉得到印证，全新帝豪不论前排驾驶还是后排乘客，不论转弯还是小的颠簸，都能提供相对舒适的乘坐感，甚至对于15万左右的车也不遑多让。桑塔纳的感受则让我们稍感意外，毕竟作为曾经的B级车，舒适度肯定是第一位的，但是实际试驾体验中，并没有记忆中的感觉，直到了解如今的桑塔纳使用的是POLO的平台，我们才释然。荣威i5的表现就非常一般了，不再表述。

全新帝豪底盘

桑塔纳底盘

荣威i5底盘

作为车主的第二个家，内饰的直观感受非常重要。不过由于价位和版本不同，三款车型的内饰及配置也会有所差异，所以我们在内饰和科技配置的对比上将会聚焦到具体的车型。以落地价格为参考，我们选择了全新帝豪1.5L自动向上互联版，荣威i5 1.5L自动朗豪版，桑塔纳2018款1.5L自动风尚版。

不论是桑塔纳还是荣威i5，在进入车厢后，一种塑料感迎面而来，方向盘的材质也都是塑料，手感很差。全新帝豪的方向盘已经升级为真皮材质，入手舒适。座椅方面，全新帝豪和荣威i5采用了仿皮材质，实际感受中，荣威i5的座椅偏硬，厚度较薄，长时间驾车肯定会受到影响；全新帝豪的软硬度就好很多，坐入其中，舒适感油然而生。至于桑塔纳的织物座椅，我们可以直接无视。

到了最体现科技含量的部分了：此次参与对比的全新帝豪1.5L自动向上互联版全液晶仪表盘和8英寸触控液晶中控屏的“套装”，科技时尚感十足；荣威i5的1.5L自动朗豪版虽配备了10.1英寸的触控液晶屏，但仪表盘依然采用的是单色传统仪表盘，而且就实际使用感受来说，荣威i5的触控屏反应并不是很灵敏，识别度不高，差强人意；最“可怕”的是桑塔纳，在车企恨不得把整个中控台都改成液晶的今天，桑塔纳竟然没有液晶屏，瞬间回到二十年前的感觉有木有？……内饰的整体来看，全新帝豪科技时尚感爆棚，荣威i5勉强过关，桑塔纳明显一阵复古范儿。

全新帝豪1.5L自动向上互联版内饰

荣威i5 1.5L自动朗豪版内饰

桑塔纳1.5L自动风尚版内饰

最后我们来谈谈越来越多人关注的NVH。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性考量，由噪声、振动与声振粗糙度组成，说白了就是车开起来安不安静。吉利对全新帝豪是下过一番功夫的，这个在我们试驾后得到印证，进入车厢关上车门后，外部声音瞬间降了下来。在最常用的60km/h到80km/h这个速度区间，基本上只有一小部分避免不了的风噪，路噪都很少，这与前面的扭力梁后悬挂也有一定的关系。在100km/h 和120km/h的时速下，全新帝豪的车内分贝分别是，65.1dB和67.9dB。目前国际高端车型静音标准主要表现为：怠速噪声小于38dB，匀速120km/h行驶小于69dB，从这角度看，帝豪的NVH技术表现已经达到宝马、奔驰等豪华品牌车型的噪音水平，有些超乎想象。桑塔纳和荣威i5相比就要差的多，关闭车门依旧能听清楚外面的声音，60km/h到80km/h之后，路噪加风噪的声音，已经让人心情不爽，突然觉得所为“路怒症”也是有情可原的。

家用车的选择，早已过了品牌决定一切的时代，谁能为用户想得更多、做得更多，谁就能赢得用户的心。全新帝豪在动力系统、悬挂系统、内饰和NVH上面，明显领先竞争对手不止一个档次，最为适合这个价位区间预算用户的选择。桑塔纳次之，虽然内饰相对薄弱，但是品牌的信誉度和成熟的维修生态，导致桑塔纳老而弥坚，有一定的竞争力。只有荣威i5目前面临的定位十分尴尬，各方面不如全新帝豪，品牌竞争力不如桑塔纳，很难让用户提起性质，不建议选择。