标志性的青蛙眼头灯，溜背型车身设计，跑车，后置发动机······当这些关键词出现在眼前时，各位看官---您能想到什么车？

      没错，只有她---保时捷的旗舰级跑车---911。

      前不久，保时捷发布了全新的第八代911（992）车型。新车一上市，马上就受到了全世界跑车爱好者的瞩目。下面咱们就一起来回顾一下她的爸爸、爷爷、爸爸的爷爷、爷爷的爷爷······（此处省略一万字）的车型，来聊一下整个911家族，从1964年开始的55年的时间里，都坚持了什么，改变了什么。

     由于想为大家更全面、更细致的介绍每一代911的详细内容，所以这次的911车型盘点的话题，我们将分三期为大家呈现~那么本期呢，我们将对911的第一代和第二代车型作详细介绍，喜欢的朋友，请多多关注，多多评论~

      下面开始进入正题，Let's go~

首先，咱们从她的第一代车型开始聊起

      第一代车型在1964年的法兰克福车展上亮相。让我们先来看一下这台车的外观~

      我们看到了什么？看到了标志性的青蛙眼圆灯，看到了溜背型车身线条设计。从第一代开始，这些就成为了911扔不掉的经典设计元素，让人一看，这就是一台911。为什么说扔不掉呢？在后面的内容里，我将为您揭开谜底。

      我们看，贯穿整个车身侧面的大线条，与车灯连接在一起，并在前翼子板部分采用了炮筒式的设计，给人一种飞行器的感觉，同时也是一个空气动力学的设计，使得这辆车在行驶时空气从线条上方流动至车尾，降低行驶阻力。前中网，由于是后置的发动机，所以被安排在了前大灯的下面，并采用了小嘴的设计。

      来到了车身后部，标志性的尾部的大扩散，也是911的经典设计元素之一。这种方形的尾灯设计，一直被沿用到了第三代的车型上，不过第二代和第三代的尾灯改为了贯穿式的设计，第一代则为分体式设计。牌照上方的prosche字母标识，仍是现在保时捷全系的经典。

      来到车内，熟悉的五连表设计，以及位于方向盘左侧的钥匙插口，传承即是经典。

      下面咱们就来聊聊第一代911的动力参数哈。从第一代911开始，911就分为了T、L、E、S等多种型号，每个型号对应不同的消费群体和不同的市场。T，即Type，是初期的第一代911的型号。关于这个型号，您可把它理解为经济型跑车。T型号的第一代911车型，采用的是Type 901/01的2.0升水平对置6缸发动机，最大功率仅仅为110匹马力；L车型最大马力130匹，最大扭矩161牛米，搭配5速手动变速箱，这样的动力搭配，可以让这台车的0-100公里每小时的加速成绩做到9.1秒，车辆的极速可以达到210km/h。后期的S型号，即为sport版本。第一代911S相比L车型，最大马力上涨了30匹，为160匹，有了更好的动力表现。

      后来在1965年，第一代911针对北美市场研发了一款敞篷车---911 Targa。

      Targa原为西西里岛的一场赛事，保时捷的Targa Florio在这个赛事中获得过5次冠军，所以就以Targa来命名。安全性方面，由于当年美国高速安全委员会规定，全敞篷结构在翻车时存在一定的风险，可能造成成员的头部受伤，所以当时就在B柱位置增加了类似于防滚架的T型横梁，同时后窗也采用了软塑料的材质，这样就在最大程度上减少了翻车时对司乘人员造成的伤害，使得这台车的安全系数大大增加，也因此获得了“北美最安全敞篷车”的称号。

      后来在1973年，为了参加国际汽联Group 4组别的GT赛事，保时捷设计了以911 S为基础的Carrera 2.7RS，更高性能的911 Carrera 2.7RS诞生。这是一辆有赛道竞技需求的911，同时它也是保时捷第一款以Carrera来命名的车型。Carrera在911诞生的初期，一直是911高性能版本，最早见于保时捷356 Carrera车型上，后来被用于最基础的普通版本。而RS呢？它是德文中“rennsport”的缩写，即“赛车运动”。而这台Carrera 2.7RS，您可以把它理解为911的赛道版本。这辆车的极速能够达到245km/h，是当时最快的911量产车型，也是第一代911的巅峰之作。

第二代车型于1974年正式面世。

      这一代底盘代号为911G的车型，全部配备了2.7L水平对置六缸引擎，与第一代2.0L排量相比，动力性能大大增加。这一代的911车型最大马力达到了150匹，911s更是达到了175匹。在1976年，保时捷还为这一代车型配备了3.0L发动机，并可以匹配4速、5速手动变速箱，以及3速Sportmatic半自动变速箱，0-100km/h加速仅需6.1s，最高车速236km/h。

      外观方面，除了继承了第一代的经典造型外，保时捷还适当对第二代车型的A柱进行了调整，将倾斜的角度设计的更大，以减小行驶阻力。

以下是第二代车型的重点~~~

      可能大家对于最早的涡轮增压车型的概念还停留在1.8T的帕萨特和奥迪A6车型上，那我在这里就要给您更新一下这个概念了。在第二代911车型中，出现了使用3.0T涡轮增压发动机的911 Carrera Turbo 3.0。这台神车于1974年的巴黎车展上面世，这台车的出现，使保时捷成为了全世界第一家使用涡轮增压发动机的跑车生产商。

      搭载了涡轮增压发动机的911 Carrera Turbo 3.0T，在那个时代，就是神一样的存在。它的0-100km/h加速能够达到5.2s，最大马力已经达到了260匹，最高车速250km/h。后期的Turbo车型，更是搭载了3.3T涡轮增压发动机，最大马力也硬是被调校到了300匹，最大扭矩也被提高到412牛米，百公里加速仅需5秒。

      通过仔细观察，可以发现，保时捷还特意为这辆车加宽了轮眉、轮距以及轮胎厚度，来让这辆车有一个更好的抓地性能。

Cabriolet车型也第一次出现在这一代911车型中

      1982年，Cabriolet车型诞生。与Targa的不同之处在于，这台车采用的是全敞篷结构，而且没有B柱位置的防滚架设计。外观更加时尚，更加拉风的Cabriolet车型，深受年轻人的喜爱。

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