德系车的风格一直以来都算得上是国人比较钟意的，它没有法系车的天马行空，也没有美系车那样粗犷，相对来说德系会比较克制，干练，个性少了点，但是接受度很比较高。比如说大众。国产品牌里面，荣威的风格就跟德系颇为相似，这并不是说抄袭，而是因为荣威的设计总监本就是大众出身的。 荣威i6作为荣威全新律动风格下的首款轿车车型，上市之初也被寄予厚望，不过其终端的销量表现并不出色。如今新款的荣威I6 PLUS也已经来到，它能为荣威带来变化吗？

荣威I6 PLUS虽然看上去跟德系车风格颇为接近，但是其原创度还是很高，I6 PLUS相对于老款又有所升级，前格栅尺寸更大，两侧大灯与中网紧紧相连接，如同展开的双翼，大气且灵动。而车头底部两侧的Y字型设计，使得车头看起来运动感强上了不少。

车身侧面线条平直干练，确实比较德系。轮毂造型也不失大气。而尾部方面，横向的尾灯中间穿插有镀铬饰条，底部两侧是双边双出式排气镀铬设计，整体算是简约精致。

荣威的产品主打年轻智能为主，但用料和做工也都采用了最高的工艺，中控台上方采用了搪塑材质，中间面板位置则是小荔枝纹理的真皮，质感很棒，营造出一种温馨与豪华兼备的氛围。最有亮点的是中控中央位置的10.4英寸触摸屏，内置斑马系统，智能互联生活尽情感受。

紧凑级家轿市场向来是竞争最为激烈的，而I6 PLUS车身长宽高分别为4671×1835×1464mm，轴距达到2715mm，无论是数据还是实际的空间表现，荣威I6都是非常出色的，比朗逸卡罗拉等都要更大，后排平整坐三个人完全没有问题。

动力方面，荣威I6 PLUS为用户提供了1.5T和1.6L两款动力选择，老款的1.0T不再出现，其中1.5T最大功率169马力，峰值扭矩为250牛·米。1.6L最大功率为125马力，峰值扭矩为158牛·米。传动系统方面匹配有5MT、CVT、7挡双离合变速器。