提起本田最新的SUV车型 冠道/UR-V，对汽车有所关注的朋友多少都对它有些了解，而这对于一个全新车系来说，并不寻常。毕竟现在SUV车型种类的繁多丝毫不逊色于轿车车型，竞争更是激烈。

不过，真正门槛较低、竞争激烈的领域还是小型和紧凑型SUV市场。在这个领域，几乎每家车企都有一款甚至多款车型，而在更为豪华的中型SUV领域里，主流的热门车型始终只有汉兰达、锐界、昂科威等廖廖几款，所以产品力不错的本田冠道/UR-V才能迅速引起消费者的关注。

当然，这听起来像是从市场分析中推导的结论，也的确不足以说明本田的冠道和UR-V的优势所在，所以下面我们就来看看这两款车型究竟靠着哪些优势赢得了市场的认可？

兄弟车型：冠道/UR-V

许多消费者在选购本田车型时，都会在广汽本田和东风本田之间摇摆。首先是因为两家品牌的生产线独立，虽然技术和设计都来自于本田，但是品控和售后却会存在一定的差异。

其次是两家兄弟车型太多，这和一汽马自达、长安马自达分车型销售的关系不同，两个本田之间有太多车型都可以在对方的4S店中找到，例如缤智和XR-V、锋范和哥瑞。而冠道和UR-V也是这样的一对兄弟车型。

如果从根正苗红的角度上说，更早上市的冠道显然更名正言顺，虽然晚了一年上市的UR-V拥有一个更像本田SUV车型的命名。不过，UR-V也不完全是一台冠道的换壳车。

拿车辆的关键参数举例子，UR-V的接近角和离去角与冠道几乎一致，但其实前者的离地间隙明显小于后者。这说明，东风本田在推出UR-V时也根据自己的需求和理解，对原型车型进行了许多重新的调教。

最大的亮点：空间

冠道/UR-V的产品逻辑与市面其他产品多少有所区别，虽然本田旗下有着7座的杰德，但这两台车长超过4米8的“大号“SUV却都是5座车型，没有盲目的去提升座椅数量，所以前后排的空间如果要找一个形容词，必须得用夸张才能形容。

与此同时，本田在内饰设计上也下足了功夫，不管是设计还是用料，都为这台车型带来了极为出挑的高级感，并且这套内饰也完全下放到了售价及配置较低的240TURBO车型上，并没有出现高低配内饰差别巨大的情况。

冠道/UR-V悬浮分层设计的档把以及储物格与缤智/XRV的设计理念相似，这样的设计不仅让车内变得更为好用，更带来了简洁、清晰的视觉感受。

空调面板则在最大限度的保留实体按键的同时，与中控屏幕融为一体，提升了车辆的豪华感，这样的设计还提升了中控屏幕的功能性，这块8英寸的中控屏可以支持5段的角度调节。

至于后排空调出风口、4/6分割放倒也都不意外的出现在了这台“大5座”中型SUV上，加上座椅和可触及之处都覆盖上了细腻的真皮，夸张的全景天窗尺寸更是达到了950mm*800mm。

坐进车内，你能明显感受到尺寸对体验带来的巨大提升，相比奇骏、翼虎等紧凑级SUV，冠道和UR-V的坐姿放松、视野更好，甚至前面我们提到过的主流中型SUV的汉兰达、锐界、昂科威都无法与它在空间和乘坐感受上相抗衡。

定位准确，价格优势大

拥有着夸张空间的冠道和UR-V自然也拥有相当夸张的尺寸，冠道的长宽高为4816*1942*1669mm，UR-V的长宽高为4825*1942*1670mm，几乎与汉兰达和锐界一个水平，所以很多人吐槽本田不推出7座版的冠道和UR-V。

但本田内部却有着自己明确的规划，两款车型的核心竞品是明显小一个量级的别克昂科威。所以冠道的官方指导价定在了22万元起，而两款车型在25万的价位上都可以买到配置丰富的车型，所以在同价位产品方面拥有了极大的错位优势。

官方指导价分别为24.58万元和24.68万元的冠道、UR-V，标配着可变转向比系统、全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、拨片换挡、无钥匙进入、一键启动、远程启动、胎压监测等等配置，轮毂尺寸甚至达到了19英寸，对于UR-V来说这仅仅是台入门的乞丐版车型，但它与过去的合资品牌顶配车型并没有什么区别。

为了让冠道和UR-V的整体表现达到豪华中型SUV的预期，本田还在两款车型的NVH优化上付出了极大的努力，所以冠道和UR-V的静音表现绝不会被任何人诟病。不过车迷此刻也都恍然大悟：以前的本田隔音不好，纯粹就TM是为了省钱。

两套动力，上及下达

从尾标上来看，冠道和UR-V都有240TURBO和370TURBO两种动力规格，分别对应着与思域同款的1.5T涡轮增压发动机和相同技术规格的2.0T涡轮增压发动机，也分别对应着两个级别的售价。

指导价在22万-27万之间的主销车型采用了1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，动力参数可达193ps的马力，243N·m的扭矩，工信部百公里油耗水平为7.6L，数字虽然偏高，但考虑到这是一台中型SUV，这样的表现甚至有些喜人。

而喜爱这款车型，又对动力有所追求的消费者，则可以选择2.0T涡轮增压发动机搭配9AT变速箱的动力组合，在272ps马力、370N·m扭矩的动力辅助下，冠道和UR-V的0-100km/h加速表现可以达到7.8s，考虑到他们超过1.8T的整备质量，这个成绩绝对也称得上优秀。

在看不到的地方，本田也没有去偷工减料，所以冠道和UR-V的底盘表现也非常扎实。前麦弗逊和后多连杆的悬挂形式对于这个体量的中型SUV必不可少，并且其前后下摆臂也都采用了刚性更好的铝合金材质，以提升车辆的指向性和稳定性。

值得一提的是，虽然两台车型的动力表现出色，底盘用料也非常讲究，但驾驶起来他们却没有丝毫的狂躁，饱受市场洗礼的本田早已不是初出茅庐的毛头小伙，他们非常清楚这个级别的消费者需要的产品是什么。

小尾巴

冠道和UR-V是这个级别里最具竞争力的车型吗？对于这个问题任何人都很难给出答案，但它的确在力所能及的范围里，将空间、豪华感和行驶表现都做到了极致。

虽然也有消费者认为冠道理应拥有7座版，但在成本和市场面前，本田暂时还没有流露出动摇的迹象。