自国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》通知中提到，要提前实施国Ⅵ排放标准，由于各地车辆保有量有差异，因此具体实施国六的时间也并不一致。包括北京、珠三角、成渝地区以及其他重要区域将于2019年7月1日起正式实施国6排放标准，其他地区也将陆续陆续迎来“史上最严的排放标准”。

近日，上汽大通推出了其自主正向开发的柴油发动机——上汽π，不仅能满足史上最严苛的国6B和欧6，还再次刷新了乘用车搭载柴油机的认知。

π发动机共分为单增压和双增压两种版本，单增压版本将会率先应用于T60和V80上，双增压版本则是应用在D90上。其中单增压发动机最大功率达到120kW，峰值扭矩为375N•m，双增压最大功率达160kW，峰值扭矩可达480N•m，发动机最高转速都可达到4000 r/min。

“上汽π” 作为一款4缸直列发动机，实现了多个首次在国内柴油机正向开发的新技术，包括：国内首次应用VGT+WGT两级增压技术、首次搭配博世最新一代MD1 ECU、首次应用智能单轴连续可变涡流控制阀、首次采用高低压EGR模块。这些技术的采用使得这款柴油机在实现精准燃烧控制同时，功率提升了30%，并有效降低NOx和PM排放，并且降低燃油耗近3%。

并且通过采用水-冷中冷器、两级可变排量机油泵、偏置曲轴技术，分离式冷却方式等，进一步提升动力及降低油耗。在轻量化方面，采用了铝合金缸盖和灰铁缸体，兼顾了轻量化和强度要求。

更加难得是，这款正向开发的发动机，从设计之初就有着紧跟全球发动机的模块化设计思路，“在设计之初，我们就设定了模块化的开发思路，并以‘单缸最优’的设计思路，整合上汽开发力量，集合合资企业技术，依托200多人的团队进行整体开发”，上汽大通技术中心总经理郝景贤在发动机揭幕现场表示。

在柴油机一直被人诟病的NVH方面问题，上汽π也采用了多种技术，使得柴油机的噪声水平不断降低，如在进气歧管上集成了消声器，来消除气流产生的噪声，同时采用了OAD专利减震器，减小轮系的转速波动，改善振动噪声。同时，配合油轨/喷油器隔音罩、顶部复合材料隔音罩，夹有隔音材料三明治油底壳全方位的隔绝噪声。

据了解，“上汽π”发动机已完成了55台严苛的发动机子系统性能测试、80台9大类发动机台架耐久试验，并将完成130多台整车耐久和PT耐久试验，总里程累计达到650万公里。并通过了“三高”极限环境下的耐久试验。而上汽π柴油发动机机与搭载该款发动机的新款T60皮卡都于上海车展正式发布，正式上市时间节点或将为6月底，到底量产之后，这款发动机的整车表现如何，让我们拭目以待。