导读：

国际最知名的调研机构——Focus2Move，公布了2018年全球汽车销量排名，数据的来源是“全球汽车数据库”（GAD）和全球各大汽车市场的销售总数据。榜单中最受世界瞩目的当属TOP10了，而在销量榜前十名当中，日系品牌和大众仍是全球最受欢迎的，丰田旗下的卡罗拉以118万的销量成功登顶。

同时段，根据中汽协公布的数据显示，2018年乘用车共销售2325.71万辆，同比下降4.08%。其中日系品牌共销售444.63万辆，同比去年同期（420.48万辆）增长5.74%。

数据对比

一丰卡罗拉VS广丰雷凌

其中，一汽丰田官方公布的数据显示，2018年，一汽丰田全年在华累计销量达72.03万辆，同比增长2%。卡罗拉2018年销量达到37.67万辆，具体车型方面，卡罗拉全年累计销量达29.4万辆，卡罗拉双擎版销量达8.24万辆，同比劲增41%。

广汽丰田官方公布的数据显示，2018年广汽丰田全年销量达到58.03万辆，逆势同比增长32%。雷凌家族在2018年累计销量达到20.27万辆，同比增长21%；

为什么“能买卡罗拉就不买雷凌”？

时下中国汽车市场首年下滑，面对许多车企不如意，但日系品牌多数均实现了同比增长，尤其以广汽丰田的逆势崛起。在2018年暴涨31.8%至580337辆，到2019年1月则暴涨75%至79700辆，广汽丰田的雷凌表现最为抢眼，悄然挤进轿车前10强。

但相比于师出同门的丰田卡罗拉的销量霸主，还有一段很长的路要走。对懂车的人而言，为什么总流行着这么一句话“能买卡罗拉就不买雷凌”？

雷凌虽然1月销量暴涨，但还是难和卡罗拉相抗衡，因为其2018年销量仅为192697辆，仅为丰田卡罗拉374400辆的一半，到2019年2月份则以10087辆销量，再次跌出轿车销量十强榜单，远不如丰田卡罗拉仍以19191辆稳坐轿车十强那么表现稳定；

前世

首先需要弄清楚这两个车型到底是怎么来的，一汽丰田卡罗拉是丰田Corolla系列中的欧版车型，主打欧洲以及中国市场。广汽丰田的雷凌则是丰田Corolla系列中的美版车型，主打北美市场。二者共享车身，只是在外观、内饰等细节方面有所差异。

他们的平台、动力系统以及配置基本上就是一模一样的了。卡罗拉主打的1.2T、1.6L、1.8L发动机在雷凌身上全部都能买到，卡罗拉的变速箱是CVT的，雷凌也是一样。甚至连卡罗拉的混合动力双擎版本，雷凌也是原封不动地照搬，可以很负责任地说，两款车几乎就是换了个壳子而已。

今生

既然两者的产品力是相同的，那么销量的差异就一定体现在了车型知名度、合资公司实力以及产品细节的差异上了。

车型知名度

卡罗拉作为花冠的升级换代和改名车型，花冠留下的品牌遗产给卡罗拉留下了丰厚的品牌红利，卡罗拉早在2004年时就已经进入了中国市场，掐指一算，卡罗拉已经有了超过13年的中国发展史。可以不夸张的说，但凡是对汽车有些了解的人，都会听过卡罗拉的名字。卡罗拉在中国拥有更悠久的车型历史和更大的影响力，这些是雷凌所不具备的。

合资公司实力

一汽汽车什么地位？中国第一汽车集团有限公司，共和国的长子。一汽丰田从2000年就开始合资，品牌历史更加久远一些，一汽丰田有着更为丰富的产品线，一汽丰田的在售车型更多。所以消费者更愿意走进一汽丰田的展厅。

广汽丰田，成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建。

产品细节

在外形设计上，卡罗拉一副人畜无害的中庸设计，显然更加适合大多数人的审美需求。雷凌的外形太过个性，稍显激进。再加上配置上的些许差异，论实用性，显然是卡罗拉更胜一筹。

虽说卡罗拉和雷凌都采用了相同的车身，整体比例方面完全一致，但是二者细节上的差异决定了整车风格的不同。卡罗拉的大灯与进气格栅以高融合的形象构成整体，前保险杠的设计也是类似整体设计，卡罗位的视觉中心点集中在牌照板的位置。

雷凌的进气格栅的设计元素完全与卡罗拉大相径庭，进气的要务则交由大嘴式的进气格栅，上进气格栅完全沦为饰板功能，所以，雷凌前脸的视觉中心很显然是被大嘴式进气格栅所占据。这样的设计更加激进，对于国内购车需求是以家庭用户作为主要目标市场的紧凑型轿车而言，雷凌的激进设计不能满足全家人的审美需求，也就意味着受众群体将会少上很多。

卡罗拉车型搭载的传统的铸造银色轮毂，而雷凌采用的是双色铣削工艺的轮毂。双色轮毂使得雷凌的轮毂视觉收缩感更明显，进一步强化了雷凌轮胎过小的印象。