很多人买车的时候，关注最多的是外观、性能以及配置，汽车厂商也通常在这些方面会大做文章，吸引买车人的关注。殊不知，实际上一款车的人机工程质量也是十分重要的指标。

在老司机眼里，汽车的质量分为“看得见”的以及“看不见”的两方面，而人机工程就是我们通常不容易发现的地方。靠谱的车企会把你平时看不见的人机工程质量也做的十分出色，反之，就是那些外表光鲜亮丽，内在十分粗糙的车型了。

那么前面说了很多关于人机工程方面的字眼儿，到底指的是汽车哪些方面呢？下面我们就以目前8万元价位中比较热门的两款车为例，和大家具体聊聊人机工程方面的选车诀窍。

全新帝豪

荣威 i5

1、刹车、油门踏板调校不好吃大亏

大家知道，所有自动档的车都有刹车踏板和油门踏板，但可别小看了刹车和油门这两个小踏板，它里面的学问可多了。比方说刹车踏板的行程距离、软硬度、以及刹车灵敏度的调校等等，还有油门踏板的高度和角度，都有很多的讲究，一款人机工程出色的车型，在出厂前是要经过大量的测试数据才能应用到量产车型中的。

荣威 i5刹车踏板

以网上吐槽比较多的荣威 i5给大家举个例子，这款车是上市不久的新车，在人机工程的调校方面还有所欠缺，它的刹车踏板行程就比较长，而且非常软，会降低刹车距离，不容易掌控，给驾车人的信心感就会不足。

全新帝豪刹车踏板

全新帝豪的刹车踏板调校的与荣威 i5截然不同，初段的踩踏感觉很轻松，可以提升刹车的舒适度，让刹车过程更为线性，而到了刹车的中段，则明显感觉到帝豪的刹车踏板阻力和重量加强，同时制动力也大幅提升，和 i5那种整体偏软行程很长的脚感有很大区别，驾驶起来会更有信心。

2、地板、扶手箱设计不好十分添堵

一般新手看车的时候，对于一款车得地板、座椅以及扶手箱，都不会有太多的想法，很少有人会去仔细研究这些设计的实用性，因此很多车企就开始在这些地方偷懒了，要知道，车内的空间犹如大城市的房子，那都是寸土寸金的，如果不是经过严谨的空间布局，会浪费掉很多空间，同时大大降低实用性。

荣威 i5的扶手箱储物格

以上面这款荣威的 i5来说，它的中央扶手箱空间实在太小，而且非常的浅，不能放置太多的常用必备物件，一个钱包就几乎塞满了这个小小储物格，也没有备用的充电接口。那么实际上在同级别的车，这个扶手箱可以做到多大呢？

全新帝豪扶手箱设计

看全新帝豪的扶手箱就知道这其中的差距了。全新帝豪的扶手箱深度和口径都要比荣威 i5大的多，而且还为手机或者其他便携设备提供了备用的USB供电接口，不仅能储物，而且还提供电力，如果价位相同的话，肯定是没有选择前者的理由。

荣威 i5后排中央地板突起较高

另外建议大家选车的时候一定要留意后排座椅的中央地板突起情况，因为对于平时家用的话，地板的凸起太高，会影响中间乘客的乘坐舒适度。

3、擦亮眼睛，有些后排座椅比例放倒功能只是摆设

现在很多车型都支持后排座椅的比例放倒功能，可以方便扩充后备箱的容量来搬运大物件，尤其是对于家用轿车来说，这个功能就显得尤为重要。拿荣威 i5来说，虽然配备了后排座椅的比例放倒功能，但是却不能将座椅放平，这样就大大降低了这个功能的实用性。

荣威 i5后排座椅比例放倒不够平整

下面再来看看帝豪的后排座椅放倒情况。

全新帝豪后排座椅放倒后几乎为全平

帝豪的后排座椅放倒后已经接近了全平，所以也就能够发现，如果买到像 i5这样人机工程不够成熟的车型，对于消费者自己而言在实用性和便利性上肯定是有所欠缺的。

总结

通过上面3个方面，大家基本上就可以发现一款车的人机工程做的是否到位了，同时根据上面三个点的思路，你会发现更多车内关于人机工程方面的细节都很重要，这些就要大家自行发现了。上面两款车型只是作为举例进行说明，做的好的和做的不好的车型还很多，总之买到像全新帝豪这样人机工程考究的车型，要比 i5这样粗糙的车型舒心太多。