4月份将有多款新车上市，包括上汽大众T-Cross、东风本田享域、北京现代第四代胜达、东风日产新款逍客、全新奥迪Q3等等。其中一款车型备受瞩目，原因主要有三。首先，这款新车的预售价留下了不少想象空间；其次，该品牌向来盛产爆款；最后，这是该品牌打造高端子品牌的首款新车——这就是来自新宝骏的紧凑级SUV，新宝骏RS-5。

这款来自新宝骏全新R平台的首款SUV车型，预售价11.58万~14.58万，毫无疑问，正式售价肯定比预售价要低，按照目前市场的反馈，实际售价如果再低10000元，接受度会很高。如果按照10.58~13.58万的指导价预测，新 宝骏RS-5的首批用户将是哪些群体呢？

斗胆猜测一下，新宝骏RS-5在产品和品牌都更高端的情况下，仍然继承了宝骏品牌大空间、配置丰富、三大件稳定的特点，所以首批用户的最大来源是宝骏老用户。这些用户对宝骏品牌认可度高，并且很多人已经到了3年的换车周期，比如宝骏730、宝骏560的用户将占多数。这个群体非常量级非常可观，以宝骏730超过百万的保有量，以及宝骏560超过50万的保有量，如果换车比率在首月达到1%，已经有15000台的销量。

在很多人心目中，宝骏品牌一直不太够档次，但是其实宝骏品牌的产品销量都不错，质量相对来说稳定，三大件表现在同级别中并无短板。宝骏车型所用发动机均来自与通用联合研发的自产发动机，有通用核心技术，还有上汽通用五菱正向开发以及独立投产的保证，可靠度和技术水平在同级别中其实很好。

宝骏品牌背靠上汽集团，变速箱技术和产品在国内都是第一梯队的，要知道上汽变速箱在国内有着领先地位。在底盘方面，上汽通用五菱从五菱时代到宝骏时代，都坚持底盘正向开发，耐用度和技术水平其实很高，只是在舒适度的调校上经验不足，但是目前看来，宝骏已经克服了这个难题，底盘调教水平进步很快。如果三大件不稳定，宝骏品牌不可能在8年时间保有量突破400万辆，不会创造出像宝骏730和宝骏510这样的爆款。

此次新宝骏RS-5，造型设计出色，搭载了拥有14项功能的驾驶辅助和主动安全系统，搭载斑马智行2.0系统，搭载宝骏全新一代1.5T发动机，峰值扭矩250牛米，匹配CVT变速箱，减振器采用来自KONI的FSD高端产品，带阻尼自动调节功能，2700mm的轴距，车身宽度达到1870mm，同级别领先。这样的产品力如果售价在10-13万，相信对于计划换车宝骏老用户来说，有着十足的吸引力。