昨日，吉利汽车公布了2019年3月的销量数据，整体汽车销量达到了124643辆，环比大增49%，同比增长3%！就像很多圈内人困惑的那样，在当下整体市场持续低迷的大环境下，吉利却始终自带销量光环，除了将每年的自主品牌销冠夺走外，吉利旗下的各车型也多数保持着稳定的市场表现，其中销量基石- 帝豪也发挥了最佳助攻表现。

根据乘联会公布的乘用车销量数据，2019年3月国内乘用车厂家日零售销量同比下降了21%，乘用车厂家日均批发销量也同比下降了25%。去年同期前两周的销量都是同比有所增长，但今年车市惨淡，同比销量继续下滑是必然的，但是很显然，这并不包括吉利的全新帝豪，在整体市场下滑的大环境下，吉利帝豪在今年开年就出尽了风头，例如2月轿车销量榜中一举击败了桑塔纳和新宝来，位居中国2月轿车销量榜的第五名，也是唯一跻身轿车 TOP5，与主流合资车直面竞争的自主车型。而据最新销量公告，帝豪在3月总销量达到21472辆，一季度总销达61836辆，九年多累计销量超175辆，稳步领跑中国品牌轿车，可以称得上是名副其实的超冠王。

笔者认为帝豪的高销量归其三点：市场积累、产品力以及口碑。

提到积累，吉利帝豪从第一款车型问世到今年，已经到了第十年头上，正所谓十年磨一剑，全新帝豪累计销量已超175万辆，产品质量稳定性受到消费者认可。在此基础上，其丰富的配置以及超高的性价比也很好的与合资品牌形成了错位竞争关系。

同时安全性是过去自主品牌汽车的劣势，为了改变这一现状，吉利帝豪在全车身采用57%的高强度钢，并获得 C-NCAP 五星认证，以及自主品牌汽车较少得到的C-ECAP 白金评价，也是开创了自主品牌家轿安全性的新高度，同时全新帝豪全系从早期标配ABS+EBD，后来还逐步引进包含ESP、TSC等系统在内的六位一体全方位安全系统等等

还有人说，吉利这几年的品牌打造做得非常不错，确实不错，但我认为吉利只是将自己做到的事情讲出来而已。比起很多新上市还未经历市场考验过的车型，例如野心不小的荣威i5，靠造势获取曝光，依托降价低价促成销量，但这终归只是眼前短期的蝇头小利了。市场中最不缺的就是短期爆款，而是该怎么长期保持，并占据领先优势，与外来合资相抗衡，才是长远之计，相对来说，吉利帝豪在产品打造和市场征途上可谓是给各自主品牌树立了一个范本吧。

再回到今天的主题，帝豪镇压四方的秘诀实际上很简单，就是依靠积累，帝豪之所以能始终保持自主品牌家轿王的地位，归根结底还是在这十年中的积累，依靠市场占有率，不断收集消费者诉求以及需求，再将用户的诉求应用到帝豪车型中，让产品符合用户的需求，所以秘诀也可以理解为就是消费者。在2019年车市继续萎靡的大环境下，实际上市场也在重新洗牌，优胜劣汰的道理始终成立，相信未来全新帝豪会带领帝豪家族甚至整个自主品牌家轿不断强化崛起，让我们拭目以待。