一般来说，合资品牌与中国品牌车型怎么选这个问题对于消费者而言并不是什么难事儿，解决的方式也比较简单粗暴—有钱就合资没钱就国产呗。可就是这样的问题在现在这个时间点被打破，引发矛盾的关键点就是领克与沃尔沃。

近日，沃尔沃国产XC40正式亮相，该车将于上海车展开启预售。参考此前进口版车型售价，T3版的国产入门车型起售价很有可能在22万左右，那么问题就来了，对于预算充足的消费者究竟是上领克01高配还是XC40低配呢？今天我们就一起聊聊这个话题。

老实讲，若是将问题放在几个月前我会毫不犹豫推荐领克01，同为CMA平台打造，XC40（进口版）与领克01差价高达12万元！在产品力差距不大的情况下自然会选择便宜的。但如今国产之后情况则不同了，XC40起售价格降低，甚至在未来还有可能有着给力终端优惠的前提下领克01优势自然会消失。

因为从品牌层面来说，沃尔沃虽被吉利收购，可品牌并未受到吉利的干预，所以依然可以将其看作北欧豪华品牌。但领克却不同，虽有沃尔沃背书，但品牌历史几乎是没有的，再加上此前领克01爆发的“升级门”也遭到不少消费者质疑，从销量上我们也可以看到，虽然领克极力向国际化靠，但依然逃不了沦为小众玩家喜爱品牌的宿命。2019年2月，领克01销量仅为3000余辆，对比此前上市时破万的成绩下滑严重！所以，虽然产品力靠近沃尔沃，但领克给人更像是高端吉利的形象，而XC40在品牌上自然占尽优势。

说完品牌，我们再来聊聊产品。说实话，领克01与XC40桶哥都有过深度体验，就产品力来说领克01与XC40既有重叠也有不同。不如说两车都不是卖绝对空间的产品，但相比之下领克01的后排乘坐感受会更好，不仅是后排空间更大，领克01的后排乘坐感受也会更舒适。所以若非要在矮子里拔将军，领克01会更加符合家用需求。

动力上，XC40将主力推出2.0T T4与T5车型，两台发动机匹配的都是8AT变速箱，对比领克01的6AT在档位数上有优势，而T5拥有的动力表现也是领克01所不具备的。但是从售价来看，2.0T车型起售价格很有可能突破25万，所以为了拉低入门车型售价顺便与领克01拉开差距，国产XC40还将推出T3车型，这很有可能是中国市场的专供产品。没错，T3搭载的应该会是领克02、吉利缤越“同款”1.5T三缸发动机与7DCT变速箱。虽然这套动力总成在领克02、03上表现不错，可是对比T4还是存在较大差距，而沃尔沃能否将这套动力总成调教得更精进也是我们需要关注的点。

说说观点

说到最后，领克01能够与XC40产生冲突的点还是在XC40 T3这里。若是价格相差不大，消费者需要纠结的是品牌与动力、配置之间的权衡。但就个人来说，CMA平台如此大规模铺牌对于领克来说也许是加分项，但对沃尔沃的产品力甚至品牌力都会造成一定影响。那么XC40与领克01怎么选呢？或许还是要看上海车展给到的预售价吧。