追求科技新潮的70、80和90后成为了消费的主力群体，而原车后视镜却还是100年前的样子，盲区过大，雨雾天不清晰，实用性太低已经越来越不能满足新新人群的需求。

这时候流媒体后视镜应需而生，从前装车厂的凯迪拉克CT6、长城WEY VV5到后装市场的各种牌子流媒体后视镜。

那么一直说流媒体后视镜，什么是流媒体后视镜呢？

简单点讲就是用屏幕显示代替后视镜，具体说就是通过安装在车辆后面的摄像头实时将画面无损、无延时的传输到后视镜显示屏上，边录边播，实现超广的可视视野、有效消除视野盲区的效果，为车主提供更好的安全保障的一种技术。

然而，流媒体后视是否真的靠谱实用呢？

唯有通过长途路测（以下简称长测），经过深度体验，一个产品的优缺点才能完整地呈现在大家面前。

适逢任我游新品流媒体后视镜L70中国路测万里行，编辑部同事有幸受邀参与，体验了一把这款2980元售价的流媒体后视镜，价格定位高端，小贵，适合对品质要求高的中高端车主朋友。

在一个多月的时间内，全国10地同步发车，超过30000公里的长测中，我们把这款新品的功能、性能、不同环境的稳定性等诸多特点都进行了一番深入了解。

在长测过程中，3000公里路况主要是市区、乡村、高速。目的是尽量模拟一般消费者的日常使用习惯，大多数情况下不涉及激烈驾驶，但也在西北、西南线的特殊路况下感受了机器的抗震稳定性。同时重点关注实拍效果、产品功能、人机互联等消费者日常关心的地方。

接下来，为各位奉上全新任我游L70的长测报告。

匹配原车，高颜值原车风貌

不同于市面上绑带式的安装，任我游L70专车专用流媒体后视镜采用原车设计，替换式支架安装，所有线材都是从机器后部穿支架而出，隐藏的布线方式 更显原车整洁。

在拍摄期间，我们留意到新品流媒体后视镜L70前可上下左右调节，后镜头金属设计，手感极佳。整机商务黑色设计，外壳是ABS电镀工艺，2.5D IPS全面屏设计，进气散热采用对流设计，流线弧边框更显圆润内敛。整体长度25.7cm，机身厚度比原车镜子更加纤薄，贴合原车风格，美观大气低调奢华。

事前准备，路测誓师启动

我们此次跟的是东南路线，出发前，小编特地了解了一下全程路线规划及时间安排，从广州出发——经湖南（8h）——武汉（4h）——安徽（5h）——江苏（2h）——上海（4h）——返回广州（17h），全程3281公里，路况囊括了市区大道、乡村山路、高速公路等多种用户常见使用场景，预计5天完成。

为了应对这次长测，小编一行备好了5天的衣物行李和路上充饥解乏的干粮，在广州塔集中拍了个照，便愉快地踏上本次任我游流媒体后视镜L70中国路测万里行的征程。

初遇任我游L70，长测效果一路惊喜

长测第一天是午饭后出发，经海珠新港中路行驶3.9公里后进入S4华南快速路，然后接G4京港澳高速，期间有几段路下高速体验不同的路况场景之外，剩下的就是高速行驶和进入长沙后的城市道路。

根据前面的整体行程安排，在第一天的长测途中，编辑部给到小编的任务是体验任我游新品L70的拍摄效果。我们认为，流媒体后视镜既然替代原车后视镜的产物，那么最基本的功能应该是后视功能，只有在后视画面效果上远胜原车后视镜，才能称得上真正意义取代后视镜。

而关于画面显示效果这一点，我们从以下3个维度去观察：

白天前录画面效果、白天后视画面效果、夜晚后视画面效果。

后来又因为恰逢下雨，有幸体验了一把傍晚雨天画面效果。

话不多说，直接上图：

任我游新品L70采用的是索尼高清1296P前后摄像头，据介绍这是一款流媒体专用摄像头，但摄像头成本就要比同类产品高出一百多块，其广角比普通摄像头大，可以轻松覆盖车后5车道，这意味着在倒车、超车、变道的时候，可以通过后视镜显示屏观察到后方各个车道的车辆情况，从而大大提高行车安全。【PS:因设备和行驶场景的问题，行驶中相机很难拿稳，拍机器显示屏远不如肉眼体验来得震撼。】

小编从白天所拍的素材中选取前后摄像头画面效果照片为例，我们可以看出任我游L70显示屏中的画面分辨率非常高，画面非常细腻。镜头也物有所值，无论前后车的车牌号都能看得非常清晰。

更为重要的是，相较于原车后视镜，任我游L70流媒体后视镜呈现的画面相当于直接跳过车内去看后面，完全不会被车内杂物、后窗、CD柱所遮挡。因此后视画面非常清晰、直观、视野宽广。

夜晚是行车事故高发时段，因此新品任我游L70流媒体后视镜的夜晚效果是本次观察的重中之重。

任我游L70果然不负众望，其搭载的索尼1296P高清摄像头在夜晚表现非常出众，以上两张照片，一张为任我游L70夜晚的屏幕画面，一张是小编直接用相机拍摄后面的画面。通过图片我们能清楚地看到在夜晚弱光环境下，任我游L70能自动调节光线，柔和画面，后面两辆车的车牌都能清晰拍到。

同时在后车大灯直射摄像头的条件下，能自动收缩柔和光线，让车主观察后方情况的时候不会因为强光刺眼而导致意外发生，解决了广大司机朋友最痛恨的“远光”现象。

拍下上图的时候是傍晚时分，我们行车在山路上本身光线就不好，还偶遇下雨，肉眼开车看前面都非常费劲。但小编惊喜地发现，任我游L70显示屏上后视的画面非常清晰，丝毫不受雨天影像.

开车的朋友都知道雨水打在车窗上，车内后视镜基本上什么都在不到，而任我游L70却不一样，其独有的防雨防雾功能，在下雨天表现尤为出色，完全不受雨水影像，后视一样高清。

“贵人出门遇风雨”，就这样我们一路伴随着雨水的洗礼顺利到达长沙任我游运营中心，完成了第一天的长测。

小编对第一天路测的总结是：一路风雨，一路惊喜，倍感遗憾就是在车上拿相机拍显示屏，照片质量远远不及肉眼看得震撼。

功能体验，实用才是硬道理

第二天，小编一行人一大早就从床上爬起。当天的行程是要从湖南——武汉（4h）——安徽（5h），更何况小编还是带着测试产品功能的任务要走完这9个小时，想来又是疲惫的一天。

出发之前，任我游的测试小哥说还得到地标湖南广播电视台打卡拍照，于是带上湖南运营中心的帅哥美女打卡留影后我们继续踏上征程。

既然是体验功能，那我们首先需要知道除了是后视功能之外，任我游L70到底还能做什么。

小编经过测试小哥的一番讲解才知道，原来流媒体后视镜并不仅仅是一个镜子那么简单，除了令人震撼的后视之外，它还有一个强大实用的救援服务功能，同时它还是一个导航、电子狗、远程防盗监控器、在线娱乐播放器。

接着就让小编从这5大功能入手，测试任我游L70的功能情况。

人工智行救援服务系统

人工智行救援服务系统，又称“行车SOS”，听到这个你一定跟小编一样迷茫，这是个什么玩意儿？

其实所谓的救援服务系统也好，“行车SOS”也好，它其实是一个内置的服务平台。其服务项目有：生命救援、道路救援、陪驾宝、医疗咨询、违章查询、导航一键通、故障咨询这7大方面。

其中吸引小编也是很实用的是：生命救援、道路救援和陪驾宝这三方面。

生命救援厉害之处在于打通了整套救援服务流程，从发生严重交通事故那一刻起，任我游L70会根据碰撞等级自动发起求救，整套救援服务秒级响应：0.6秒通知到救援中心后台，7.3秒接通救援坐席，23秒鉴别出现场事故严重程度，60秒内安排120医护和交警救援单位出发现场，125秒通知到紧急联系人。

同时整套救援还是可视化的视频接入，通过前后摄像头以及绑定手机摄像头，第一时间了解现场情况，由专业的医疗人员视频安抚、视频自救指导。

此外120救护车到医院之后，救援中心会支付1000元的就会费用，让伤者最快时间接受治疗，事后还会协助保险理赔。

道路救援也是非常实用的一个项目，其中包括免费拖车、免费送油、电瓶充电、更换轮胎、应急加水、路边小修等一系列突发状况下的救援服务。

陪驾宝是专门针对疲劳驾驶推出的服务项目，小编在车上体验了一把，会有专门的客服提醒安全驾驶，可以对话聊天排解疲累。客服小姐姐聊天还是很不错的。

三大在线导航全球通行

汽车作为现代交通工具，极大地拓宽了人们的生活半径。而伴随着70、80以及90后车主的剧增，我们越来越不满足于三点一线的生活，周边游、自驾游已经成为日常的休闲方式。从自己呆腻的地方去别人呆腻的地方，这时候导航就显得尤为重要了。

网上流传城市用百度，小路用高德，一出大陆全靠谷歌。而任我游L70内置三大在线导航——高德地图、百度地图、谷歌地图，这一点对于热衷自驾游的年轻人来说非常实用，三大地图，想用哪个就用哪个。

小编在车上体验更多的是高德地图，就以高德地图举例，手机高德常用的路线规划、躲避拥堵、搜索附近、实时播报、路口放大、限速提醒等，任我游L70车镜版也全部具备，除了屏幕显示不同（屏幕尺寸差异）之外并没有明显的差异。

相较于手机导航，任我游L70内置导航的优势在于其10.1吋显示屏，查看路线更方便，全程语音操控，无需动手，而且不存在跌落问题，避免因分心查看或者捡拾掉落的手机而导致事故发生。

相较于车载导航，任我游L70内置导航的位置更人性，车载导航虽然屏幕尺寸够大，然而每次查看都需要低头，这在高速行驶时尤为危险，特别是在高速路口，查看导航频率非常高，频频低头很容易造成事故发生。而任我游L70安装在后视镜位置，只需用视线余光就能查看，更符合人的驾驶习惯。

24小时远程停车监控

一路跟着任我游L70的导航指引，通过行车SOS和客服小姐姐聊天对话，4小时不知不觉就过去了，汉口站即将到达。跟任我游武汉运营中心的小伙伴汇合之后，利用中午停车时间，测试小哥给我演示了24小时远程停车监控功能。

只需用手机微信绑定任我游L70即可，测试小哥踢了车轮胎一脚，我的手机立马收到一条报警提醒。另外还可以通过手机微信公众号，发送指令到任我游L70上面，设备会立马根据发送的指令回传一张现场照片或一段几秒钟的小视频。

而且还能通过手机实时查看车辆的当前位置，回放行驶过的轨迹。

强大的在线娱乐体验

武汉汉口站打卡完成，继续踏上前往安徽合肥的行程。

接下来的5个小时行程是我整段长测最为轻松、舒服的一段，因为这一段测试的是影音泛娱乐功能。

任我游L70是带网络设备，支持4G+全网通，出厂附送一张内含2G流量的天际物联体验卡，用户可以根据自己的实际情况购买流量，也可以直接换成3大运营商的电话卡、流量卡。

听测试小哥介绍任我游L70是双蓝牙设计，不同于市面上的单蓝牙机器，它不但可以支持蓝牙电话，手机蓝牙跟设备连接，同时还支持设备通过蓝牙连接车载音响。

那么这有什么好处呢？

市面上大多数的设备是通过FM发射连接车载音响的，蓝牙连接相比FM发射的连接，没有杂音，传输损耗低，音质高保真。

小编我点了一首歌，发现音质效果比我用手机听的要好很多。测试小哥告诉我，这是因为L70内置的酷我音乐，赠送终身VIP无损音源，有了好的音乐，搭配蓝牙无损传输，最后需要一个出色的车载音响，那听起来自然差不了。

除了听音乐以外，小编欣喜地发现任我游L70还内置了喜马拉雅电台，点上一段郭德纲的相声，一路欢笑不断。

任我游L70还内置了在线TV，远程自驾游打发晚上的空闲寂寥倒也不错，不过小编不建议行车的时候打开，毕竟安全第一，流媒体后视镜自然是得把后视放在第一位。

即将到合肥，任我游安徽运营中心的负责人发微信过来询问位置，任我游L70内置的语音微信直接播报了出来，我们通过声控语音回复了位置并让他用微信发定位过来，我惊奇地发现任我游L70的语音微信还会主动询问是否需要根据定位重新规划线路，真的是全程语音，太神奇了。

AI语音控制功能

伴随着一路的音乐，在任我游L70导航指引下，我们顺利与任我游安徽运营中心小伙伴碰面了。第二天长测全程行驶时间9个多小时，来到合肥已经是晚上，一夜无梦。

第三天的路程时间并不长，小编一行人决定10点出发，照例让安徽运营中心的同事来了地标打卡。

当天行程是要从安徽——江苏（2h）——上海（4h），全程六小时，中途在南京吃个午饭顺便地标打卡。小编的任务是体验任我游L70的交互性能。

上车后，小编说了一句“你好，任我游。我要去南京南站”。系统马上打开了高德地图并且规划了路线并且语音播报，真的是太智能了。反应语音识别精准、速度很快，纯语音操控体验任我游的各种功能，双手不离方向盘，安全系数也大大增强了。

此外，在流媒体操控、音乐操控、查询操作等都可以通过语音实现。

对于不爱开口的朋友，任我游L70开机就自动显示流媒体后视画面，支持触摸操控，下部开关键可实现任何界面一键切换回流媒体界面。非常人性贴心，交互体验非常棒！

伴随着AI语音操控功能，以及酷我VIP无损音乐我们很快就到达了南京南站。一路上十分轻松、舒服。

最后4小时从南京前往上海这一段，编辑部地计划是模拟普通消费者日常行车，不作刻意地功能体验，而是最大限度地还原大部分车主常用的功能，任我游显示屏画面98%的时间是后视画面，其中导航是精简界面呈现在后视画面的左侧，后台播放音乐。

综合考察在日常行车情形下，任我游L70的后视、记录仪、导航、电子狗、蓝牙连接稳定性、音乐效果等综合表现俱佳，全程没有丝毫问题出现，交互体验感一流，未有发现卡顿、中断等 现象出现。

路测第三天晚上，小编一行到达本次长测终点站——上海。

感谢任我游上海运营中心苏总的招待，再经历了17个小时，2天的返程时间，任我游L70表现一切优秀。

与此同时，全国各地10条线路同时发车，长测效果非常喜人，无论是东北、西北、华中还是西南的各类路况，任我游L70均能轻松应付。

以下是本编辑部收集的来自其他线路的长测打卡图片，以此致敬长测路上辛苦的各路人员。

▲任我游L70路测云南站

▲任我游L70路测重庆站

▲任我游L70路测四川站

▲任我游L70路测西藏站

▲任我游L70路测贵阳站

▲任我游L70路测黔东南站

▲任我游L70路测内蒙古站

▲任我游L70路测辽宁站

▲任我游L70路测海南站

▲任我游L70路测广西站

长测结语

长测目的是为了给用户提供更好用更稳定的产品。

任我游L70长达一个多月的路测证明了任我游做产品的实力与用心，也同时验证了任我游L70高清的效果、稳定的质量、实用的功能 、人性便捷的交互设计，是一款值得信任的产品。

长测测的是产品，同时又何尝不是测一个企业做产品的专心用心和对用户负责的责任心。

任我游专注汽车电子24年，用恒心造精品的态度值得我们肯定。

我们也衷心祝愿任我游L70能获得市场及消费者的认可，祝愿任我游发展越来越好！