近年来，随着油价的不断上涨，越来越多人在买车的时候也更加注重汽车的油耗表现，而对于大部分SUV车型来说，油耗恰恰是一个“硬伤”，特别是一些主打性能的车型。油耗表现普遍居高，让不少想入手性能SUV的消费者犯了愁。

不过，最近刚刚结束在珠海国际赛车场试驾的广汽三菱 奕歌，强悍的驾控性能已在专业赛道上得到验证，而得益于领先的技术和专业的设计，它在油耗方面的表现也十分出色。那么，奕歌是如何做到在有着高性能驾控表现的同时，还兼顾着优秀的燃油经济性呢？

首先，奕歌搭载的是一台三菱最新研发的代号为4B40的1.5T涡轮增压引擎，它不仅是目前广汽三菱排量最小的引擎，也是首款具备双喷射技术的涡轮增压引擎。它的最大功率输出达到125kW（170Ps），最大扭矩输出达到250Nm，相比大部分同级别车型来说，如此动力表现甚为强悍。

在技术上面，该发动机采用了进气歧管电喷和缸内直喷技术，相比单纯的进气歧管电喷或者单纯的缸内直喷技术来说，采用双喷射技术的4B40发动机，解决了燃油燃烧不充分、积碳等问题，使汽油雾化更加充分，实现精细化燃烧，从而更好的为发动机提供动力，保证动力的迅猛输出。同时还能有效减少车辆颗粒物的排放，充分发挥每一滴燃油的作用。

另外，该发动机还采用了三菱独有的MIVEC（进气可变气门正时和升程机构）技术。该技术能够在任何时候都会调整一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的合理气门正时，通过控制发动机凸轮轴正时液压控制阀执行反馈控制，自动地补偿系统误差，达到最好气门正时的位置，让发动机在任何时候都能保持最佳运行状态，同时也进一步提升发动机的燃烧效率。

还值得一提的是，这款发动机采用的是由IHI提供的小惯量低压涡轮机，它采用了全新的电控泄压阀，可以根据发动机的转速来进行调整和控制，结构更紧凑，响应更迅速。同时，它还能够“压榨”出发动机更多的动力，工作转速范围更加宽广，做到低转速时即可启动，可以更好的适应城市道路低转速情况下的使用，对降低市区低速油耗也有一定的帮助。

正因为各项领先技术的加持，让奕歌的这款1.5T发动机可以迸发出强劲的动力，同时还能带来极高的燃油经济性。但是，你以为这样就够了吗？还没有，因为奕歌身上还搭载着可加特的CVT8变速箱，同样对动力输出的平顺性以及低油耗的表现起到很大的作用。

相比其他大部分不能承受大扭矩CVT变速箱来说，奕歌身上的这台CVT8变速箱，能够承受高达450N·m的扭矩，在一定扭矩内避免了钢带打滑带来的损耗，传动效率更高。同时这款变速箱减小了带轮的半径，并扩大了两个锥轮的中心距，使得变速箱的速比范围扩大至7.0，这也意味着车辆在高速时可以以更低的转速行驶，从而达到降低油耗的目的。而三菱为了进一步降低CVT变速箱的内部摩擦，还为这款变速箱开发了低粘度变速箱油。由此有效降低了变速箱油的液面，减少齿轮与油液的搅动。在这基础上，广汽三菱还重新设计了液力变矩器的锁止机构，使得变速箱的动力损失更小。

这款CVT8变速箱不仅仅是结构上为平顺动力和降低油耗起到重要作用，三菱第三代INVECS变速箱控制系统的加入，也让这款变速箱变得更加“聪明”，该系统收录了三菱在各种环境下得到的行车数据，当在实际的行车条件与数据库里某一记录吻合时，电脑就会自动选择原先预定的挡位，与发动机动力输出完美契合，完全不让驾驶员操心。

所以，你还会担心SUV的性能和油耗吗？奕歌通过不断的研发和改进，不仅能驾控性能上满足你对车辆的“控制欲”，还能带来更低的油耗，让你在享受畅快驾驶的同时不必过分担心油耗和排放。