9.98-13.68万元，东风本田 享域于4月10日正式上市。作为本田在中国市场的入门级紧凑型车，享域是凌派的姊妹车型，同样以低价格、大空间为卖点，主攻10~13万元家用车市场。面对锋范/哥瑞的市场预冷和中国车市消费升级，享域与凌派已经成为本田在中国市场的重要战略车型。

因为是同平台、相同定位的姊妹车，享域与凌派的差别仅仅是在细节之处不同，在车身尺寸、动力系统、底盘设计等方面基本相同。作为一款以实用性、性价比为卖点的车型，享域和凌派以够用就好为设计原则，所以它并未搭载四轮独立悬挂，也仅有1.0T三缸一款发动机可选。从目前市场反馈来看，三缸发动机是国内消费者不太喜欢的配置，这也是导致凌派在销量上无法接近大众朗逸、日产轩逸等车型的重要原因。

价格方面，享域的价格区间为9.98~13.69万元，与凌派的9.98~13.98万元相比，其顶配车型价格低3000元，出现这一情况的原因是凌派顶配版车型配置更多。车型数量方面，享域仅提供四款车型，而凌派有5款车型可选，可以更好满足消费者需求。

入门级车型方面，两款车官方售价同为9.98万元且都是手动挡车型。随着城市道路拥堵加重，越来越多的消费者在购车时选择自动挡车型，这也让手动挡车型的“地位下降”，不少新车仅入门级版车型为手动挡。从配置水平来看，无论是凌派还是享域，其手动舒适版都配得上“入门级”的定位，仅能提供前排双安全气囊，不能提供倒车雷达、铝合金轮毂、座椅高低调节、前雾灯等配置，凌派更是仅有两个扬声器。若您不是购车预算非常紧张或特别钟情手动挡，那凌派与享域的入门级车型并不是好选择。

自动挡入门级车型配置水平虽然相比手动挡略有提升，但依然不能让人满意。凌派CVT舒适版官方售价10.98万元，比手动舒适版贵1万元，配置多出了前排侧气囊、铝合金轮毂、外接音源接口等配置，不能提供泊车辅助系统是这款车的最大遗憾。官方售价11.23万元的享域CVT畅享版，相比凌派CVT舒适版多出了无钥匙进入、主驾驶座椅高低调节、前雾灯、大灯延时关闭等配置，同样没有泊车辅助系统提供。多花2500元获得上述几项配置并不算亏，但因为在认可度方面享域不及凌派，让其在综合竞争力方面并不占优。

官方售价11.98万元的CVT豪华版是凌派的主销车型，相比CVT舒适版它多出了倒车雷达、电动天窗、座椅高低调节、后排扶手、前雾灯、后视镜加热、车内化妆镜、后排空调出风口等配置，基本可以满足日常需求。相比官方售价12.28万元的享域CVT乐享版，凌派的优势是多出了车内化妆镜、后视镜加热，少了多功能方向盘、无钥匙进入、LED大灯等配置。不能提供后视镜加热是享域的短板，这会给雨天行车带来不便。综合考虑品牌认可度、配置水平等因素，小猫认为依然是凌派更有诱惑力。 

顶配版车型方面，凌派CVT旗舰版比享域CVT耀享版贵3000元，但在配置上也多出了前排座椅加热、GPS导航、车联网，享域的优势在于多出两个喇叭、自动大灯和大灯延时。除了旗舰版之外，凌派还有13.18万元的CVT领先版，因为价格低5000元，其在配置上相比享域少了前后排头部气帘、后排小桌板、自动大灯、后视镜电动折叠、自动空调、主驾驶化妆镜等。

简单的一番对比不难发现，虽然两款车是基于同一平台开发，但在价格和配置上有所差异。后来者享域未选择靠低价格吸引消费者，而是试图用多几项来打动人，但因为价格高出同级别凌派，让其竞争力大打折扣，且其部分车型配置搭配有些不合理。

展望本田享域未来市场走势，同门兄弟凌派是最直接竞争对手。或许是看到了凌派市场售价已经出现松动，让享域选择上市后立即官方促销，推出全系购置税减半方案。以官方售价9.98万元的入门级车型为例，全额购置税大概8603元左右，减半的优惠幅度在4300元上下；13.68万元的顶配版车型全额购置税大概11793元，减半的优惠幅度在5896.5元左右。通过购置税减半，享域抵消了凌派靠经销商降价获得的价格优势。

销量方面，据乘联会发布的数据显示，本田凌派2018年批发数为113108辆，月均销量9425辆，今年1~2月总销量为24608辆；终端销量方面，大数据公司统计数据为2018年年销量108418辆，1~2月21745辆；凌派市场表现不俗也提升享域的信心。相比凌派，享域的最大短板是品牌认可度有差距，因为前者已经在中国市场深耕多年。以凌派的市场表现来看，小猫预计享域月销量达到5000辆左右是可以期待的。

站在消费者需求的角度考虑，小猫认为享域应该与凌派形成差异，而不是简单跟随。小排量三缸发动机是国内消费者不喜欢的，若享域可以推出1.5L自然吸气车型，会在对提升销量有很大帮助。