说到华晨中华大家一定不会陌生，中华轿车是我国第一款拥有知识产权的国产轿车。中华轿车与宝马同出名门，设计者既是世界顶级的设计师，又是从中国人的审美观念及需求出发设计的，一上市就引爆了“国潮”热，今天4S情报局的特工小蛮，接到的任务是必须找到一辆最具性价比的车型，帮大家省钱；最终她把目光锁定在了 中华V3上，全系价格从5.07-8.77万。

展车基础参数：

2017款中华V3 1.5L手动智能型

指导价：6.27万起

动力1.5L/82kW/145N·m

变速箱：5挡手动

工信部百公里综合油耗：5.9L

外观

中华V3的外观整体看上去还挺有精气神儿的，饱满的前机舱盖加上肌肉线条，使之更具力量感；前脸用银色的镀铬饰条将LED大灯组与进气格栅连接起来，呈现FLYING WING贯穿式翔云翼的态势，同时也增加车身视觉宽度，回纹式造型雾灯与大灯上下呼应，更富有层次感。

中华V3紧追潮流，采用悬浮式车顶的设计，流畅的双腰线凸出运动化；外后视镜可电动调节，加热和锁车可以自动折叠； 17寸亮面莲花造型铝合金轮毂，特别是隐藏式后门把手，在这个价位的车型中很有特色。

尾部的造型没有特别惊艳之处，尾灯与前大灯造型相呼应，示宽灯及刹车灯采用LED光源保障亮度，提高安全性。

内饰

如果说中华V3的外观设计是稳重大气的，那么内饰风格活泼得让人意外，无论是中控，座椅，还是门板都是红黑拼接的运动配色，大量的银色镀铬饰条的运用，再加上中控台的线条造型也是与车头相呼应的翔云翼式，这是要起飞的节奏！

三辐运动方向盘，配有红色的缝线和底部V3的标志，提升了视觉感；大拇指手握的地方有凹槽，符合人体工程学；一键启动的按钮为了配合整体的造型感，设计成了有悖传统的三角形。

3.5寸TFT彩色智能仪表盘具有行车电脑，导航显示，娱乐系统，车辆状态四大功能，中控台简洁明了，没有多余的操作按键，最引人注目的就是同级别最大的10.4英寸大屏 ，操作触感相对顺滑，可与仪表盘双屏联动；融合了导航和APPlink智能互联系统，包含多媒体、蓝牙电话、导航、APPlink、日历、设置、空调控制界面、360环视八大功能；

镂空式的中控台设计在这个价位的车型中也比较罕见，如果介意中央扶手箱容积较浅，较小的话，镂空的下层空间可以进行手机充电，置放杂物，多少能弥补一点。

空间

中华V3的车内空间表现满足这个级别价位的标准，后排虽然没有空调出门口，但是，后排中间的地台是纯平的！坐在中间的乘客完全不用有什么顾虑了，并且后排中间的座椅也配了头枕，头顶上方用了掏空的设计，增加头部空间感，但遗憾的是不论哪个配置，天窗的面积大小都一样，后排乘客可能会觉得有点压抑。

中华V3的长宽高为4240/1803/1600(mm),属于同级别主流水平；后备厢容积为455L,后排座椅支持4/6比例放倒，满足日常生活所需。

节目中特工小蛮试驾的是1.5T自动旗舰型，最大功率110kW，最大扭220N·m，5挡手自一体变速箱。

先来说说优点：整车NVH控制得很优秀，风噪胎噪和发动机的噪音抑制的不错，家用车的消费者往往更倾向于尽量安静、振动比较小的车内环境，从这个价位来说，让我很满意。

转向无虚位，同时方向盘也比较轻，搭有电子助力转向，这样在路况不好或者是转弯角度较大时，容易操控，另外悬架调校得偏运动，韧性比较好，底盘感觉很扎实，再加上座椅包裹性比较好，在过弯时支撑性还是比较足的，应该是得到了宝马团队的技术支持。

不足的地方：油门踏板初段有一些虚位，在踩下去之后动力有延迟，所以在超车的时候需要提前踩油门。另外刹车踏板的力度比较硬，在初段也有一些虚位，必须踩过这一段之后才有制动力，这样的刹车调校，作为刚上手的车主，会有些不习惯。

这辆车后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，舒适性有限，所以乘坐在后排的乘客，舒适性上会打个折扣，过减速带或者是坑洼路段，车子颠簸的会更明显，但作为城市代步用车，首先城市里没有那么多坑洼路段，其次过减速带时慢一点也可以减弱颠簸感。一台5万元起步的车，有一点小缺点也是可以接受的。

手动挡车型离合器的位置偏高，如果你是个喜欢把座椅调的偏前的车主，那这个问题就会比较明显，新手的话，小蛮建议你还是买自动挡，避免在路上等红灯，起步抬离合的时候熄火。

个人认为中华V3最具性价比的车型是：1.5L手动舒适型，指导价为6.87万元，官降后5.37万。据小蛮了解，实际价格还能下探，具体金额就需要您亲自到店谈啦。什么叫性价比，最便宜那不就是性价比嘛。

但小蛮个人推荐您购买1.5L自动智能型。官降后指导价：7.37万。原因呢就是配置相对高价格相对低。

本次帮助大家省钱的特工任务完满完成，关注每周一个探店讲解，都有机会获得精美小礼品哟。