在2018年里面，大众汽车迎来了全新的改革期，旗下的大大小小车型几乎都在这一年里迎来了更新换代，而新一代的大众CC就是大众改革换代的第一款产品。纵观目前的国内市场，B级车领域依旧是“明争暗斗”着，丰田旗下的凯美瑞以及本田旗下的十代雅阁一直名声在外，口碑和销量都得到了非常不错的反响，虽然后来被大众的新一代帕萨特反超，但是也丝毫不影响雅阁和凯美瑞在消费者心中的定位。反看新一代的大众CC，在销量上简直被虐的惨不忍睹。新一代大众CC遇最大“瓶颈”，销量1100不及凯美瑞，降5万无人要

回想起新一代大众CC刚上市的时候，真的可以用“惊艳四座”来形容，新一代大众CC不仅刷新了我们对中高端B级车的颜值认知，更是让我们看到了大众汽车的实力，同时也因此正式揭开了大众汽车改革期的开幕。但是后来，大众CC在市场上的反响却让人相当失望。

采用了全新风格设计的新一代大众CC在颜值上让人眼前一亮，该车完全抛去了大众过去的那种老派风格设计，换上了当下主流的年轻运动风格，前脸采用了大众标志性的细横条式中网设计，两侧大灯组与中网相连一起，整体的一体感非常强烈，而且也十分的时尚年轻，并且还兼具了一定的豪华气质。

车身侧面，为了更好的迎合国内市场的需求，大众CC在整体的造型上增加了更多的时尚运动元素，来满足国内年轻消费者的需求。车身流畅且优美，线条从车头一直延伸至车尾，长4864mm让其看起来非常的修长，车顶采用了大幅度的溜背式设计，尾部还增加了翘起的小鸭尾，整体的运动气息十分强烈，除此之外，新一代的大众CC还采用了无框车门设计，这样进一步的增加了其在运动型轿车上的定位，

内饰上，此次大众的改革期不仅仅只针对外观进行改变，在内饰上也同样发生了很大的变化。新一代大众CC的内饰和外观一样舍弃了大众过去的那种复古老派风格，换上了更加年轻时尚的潮流设计，整个内饰主要以黑色为主，中控配备了大尺寸的嵌入式显示屏，中控台布局简洁大方而且档次感十足，中控面板处采用了分层处理，整体看起来非常的有质感而且也不失豪华感。

动力上，新一代大众CC全系搭载了2.0T（分高低功率）发动机，其中低功率版车型的最大输出功率为186马力，而高功率版车型的最大输出功率则是220匹，传动系统匹配了7速双离合变速箱。

综合整体来看，新一代的大众CC无论是在颜值上或是性能上都表现得非常不错，尤其是还配备了无框车门，这让其在年轻市场中得到了一定的优势，而且售价到目前为止也有接近5万的优惠幅度，但是销量却一直上不去，仅有1100台左右。