今天给大家带来的是在全球的各个角落都能看到一款车——丰田普拉多。

        普拉多是大家再熟悉不过的一款车，他是属于从陆地巡洋舰家族中分支出来的一个车系。最早进入中国应该是LC90那一代，直到今天身边还有不少玩越野的朋友在开那一代3.4排量代号为5VZ的霸道。LC120应该是2003年上市，不管是LC120这一代还是150的大方灯、泪眼灯以及现款的长条灯，大街上随处可见。但是它的版本真的是太复杂，有2.7的4.0的3.5的，有中规国产、中规进口、中东版、阿曼版等等，配置那更是让人眼花缭乱。它的优点也不用多说：第一，它的保值率如果说二那估计没人敢说第一了。第二，出色的可靠性，藏区、自然保护区、沙漠等环境最严苛的地方随处可见它的身影。第三，宽大的空间、舒适的驾乘感受以及不算太高的持有成本也是他能在如此眼花缭乱的汽车市场中吸引众多粉丝的理由。

        今天这台是2009年9月上牌的一汽丰田普拉多4.0GX版本，我们刚刚收过来的，行驶了20多万公里，金属部分还保持原车漆，全车整备方面只是进行了外观和内饰的精洗，甚至连机油机滤都不用换，前任车主用车爱惜，保养到位。4S的保养记录还算是比较全，没有任何事故维修记录。二手普拉多在挑选的时候有哪些需要注意的地方？我们一这台车为例跟大家分享一下。

首先检查车头部分有没有碰撞事故，因为丰田系列的硬派越野车有个普遍的问题就是刹车性能一般，所以首先要检查前头有没有追尾碰撞事故。这台车的发动机舱空间很大，所以相对来说还是比较容易检查的。这台车的两个梁头部位没有螺丝拧动的痕迹，水箱框架也是原车的，发动机舱盖及两侧翼子板都没有拆卸痕迹，前悬架塔顶也是原车状态，可以排除前头部分有正面及侧面撞击的可能。

接下来检查发动机及发动机舱的其他附件。检查发动机有没有渗漏，有没有维修过的痕迹。观察发动机皮带及油液情况。因为这是一台硬派越野车，所以还要检查这台车有没有豁过，这一点可以观察发动机舱的边边角角有没有泥沙蓄积。

 检查完发动机舱部分，然后检查车身侧面，扒开胶条检查有没有切割、焊接，车门有没有拆卸，玻璃是不是原车，排除侧翻的可能性。提醒大家注意的是，这类硬派越野车的车顶也是重点检查的部位，有没有被落石砸过以及翻车事故。

        然后来到后备箱的位置，因为是后挂备胎（这台车的备胎已经挪到车底），经过长期的行驶颠簸，要检查后备箱门合页有没有开裂现象。另外检查后备箱的使用轻度，有没有非常严重的划痕及脏污。这台车的后备箱一直有后备箱垫的保护，所以现在的成色是非常好的。

        还要注意的一点是检车车辆有没有被水泡过。这一点可以检查驾驶室地毯、座椅滑轨及安全带根部等各个角落有没有泥沙，转向柱有没有锈蚀。

        底盘部分是要重点检查的，有没有渗漏及托底现象，底盘件的更换及分动箱是否打开过。检查四驱系统的工况，中差锁及低速四驱是否正常。检查到这里呢，这台车的车况基本就可以全面掌握了。

        至于持有成本方面，4.0的普拉多我认为也就是每年的车船税高了点，保养及更换一些易损件建议大家直接去丰田4S就可以，因为这台车最值钱的就是它的四驱系统，更换分动箱及前后桥油直接用4S店的原厂油，价格也不高，避免在普通修理厂更换了不合适的油液造成不可逆的损失。OK，今天就聊到这里了，如果您有二手车方面的服务需求，欢迎关注我的新浪微博《老石说二手车》。