在我们和轮胎城台北店长小杰讨论路线的时候

我们原本是准备沿着“新、桃、竹”

最终到达新竹市内落脚

可是店长却说：我们一般都不这么走欸！

台3线和台7乙线分叉口

原来台北店长小杰也是一名资深跑山爱好者，小杰告诉其实按照我们这么走会很无聊，一般性当地车友走的话都会利用台3线和台7乙线，那边就已经开始有陆续的山路了。

（我们的大致路线）

于是我们想都没想，要了地图上的几个需要换线的点，我们就直接出发了。台湾这边发展的会比较早期，所以很多道路相对上海而言更加的错综复杂。我们来回走错了很多次，这里也提醒各位车友，如果不确定路线的话最好还是开的慢一些。

我们本以为台湾踏板车友，基本是代步为主，但是刚刚转到台3线，我就发现自己错了，很多的踏板车都改装的非常精良，在山路上压弯动作十分娴熟，不过可惜我们因为不熟悉路线为了安全，我们并没有留下影像资料。

在开出新北市后，我们经过了第一个转折点，进山摩友的必停之路，life便利店北县三埔店。

这里不得不提一下台湾的便利店，就好比美国的加油站文化，台湾一般连锁便利店的供给都很齐全，除了相对内地好吃到爆的便当，便利店内大部分还设有卫生间、ATM、停车场，非常的人性化。

一般在这样的便利店的边上，或者对面都会有相应的加油站。而且我们在台湾见识到了一个很神奇的车子，叫GOGORO，据阿素的台湾朋友介绍，这个车能开到100码。

起初阿素只是以为这就是带点时尚设计感、能上牌、大功率的电瓶车而已。但是在这次休息的时候，发现竟然有人开着GOGORO，在便利店门口换电站，直接去跑山了！本以为我国在电动车领域有所领先，看了它才知道，原来我们真的又又又又又落后了。

在回到跑山的话题上来，其实这个所谓的台3、台7乙就是我们大陆所谓的国道、省道，路并没有大陆这么宽，也就是对向两车道的宽度！所以边上有人的时候还是要开慢点，路上也会有超速探头，小心为妙。

好，我们接着走，我们由台3线转入台7乙线，这边的风景有点像是浙江的山路，边上绿水青山，不高的崖下还有着潺潺溪流。不少桥梁还有着日本风格的影子，桥柱都还是红色的。

下午我们从台7乙线转回了台3线，继续往新竹进发。我们听了店长小杰的建议，在快到新竹的时候去弯了一下石门水库。这里曾经是远东最大的水库，也是目前台湾北部地区最大的水库，雄伟景观值得一看。

关键的是这边景色好，还有水库的水产可以吃，而且一般性就算是节假日高峰的时段里，这里也并没有很多的游客，山路难度一般，可以作为环岛骑行的前菜热身。

其实我们到达新竹也就3点左右，但是我们上次有听过台湾渔港好，有机会一定要去去渔港，于是我们便放弃了去新竹市内的想法直奔新竹南寮旧渔港！

这里的水产不算很便宜，但也称得上挺实惠的，很多海鲜餐厅就是当地的渔民，现捕现烧也很新鲜。

最关键的是这边作为一个避风港却没有任何的遮挡，等我们吃完东西就刚好4点半，天空随着太阳的落山被染成了血红色，形成了与碧蓝海水对比画面，这样的画面...啧啧啧，恕我书读的少，只能说666了，美的找不出形容词。

第一天的时候本来并没有发现台湾东西很好吃，结果到了酒店附近随便一家小餐馆那东西好吃啊！阿素我原本是很讨厌蚵仔煎这个东西的，因为上海的蚵仔煎吃到嘴里总是涩涩沙沙的，结果到了这里才知道为什么蚵仔煎叫台湾美食，到了台湾吃的东西都最好尝一下！会有惊喜哟！

跑完台湾的山路发现

原厂刹车热衰竭情况还是有的

看到夏老板带着EBC刹车片

我这两天想个办法偷偷弄个过来