中国从不缺少创造奇迹的能力，古老的长城，现代的高铁，自古至今向来如此。这一点在汽车界也有所体现，就像宝骏汽车的存在一样，从2010年的品牌发布开始，宝骏汽车频出爆款车型，仅用了七年时间就达成了年销百万的成绩，这也是个奇迹。

从560、730开始，到后面的310、510、360等，每一款车型的市场热度都令人惊叹，不过宝骏汽车最让人敬佩的是，它依旧在不断地进行着自我进化和升级。

近年来，自主品牌在定位上不断上探，希望通过推出高端子品牌摆脱廉价的品牌形象，比如说长城WEY，吉利领克和奇瑞星途，都是通过创立高端品牌，另起炉灶，来进军10W级别以上的市场，甚至与合资品牌车型同场竞技，也不遑多让。这充分地说明中国的汽车工业，正在积极向上地蓬勃发展，以往低端廉价的固有印象，随着各大品牌的角力，在广大消费者心中开始冰消瓦解。

善于创造奇迹的宝骏当然不甘示弱，为了提升品牌形象和定位，新宝骏启用全新的钻石车标。而新宝骏品牌的创新，并不是更换车标那么简单，全新钻石标代表的是“智能驾驶、网联科技、智能服务”的品牌基因。背后则是全新前瞻性电子架构R平台，这个为智能驾享而生的平台，将会使新宝骏的产品能满足多元化的用户需求，而出自该平台的新车，都将按照全球制造质量标准打造。

R平台是基于八大模块系统搭建的，当中高度集成了电子架构设计，方便以后更多智能配置的搭载。车型延展方面，R平台可以满足2650-2850mm轴距的产品，不论是SUV、MPV甚至跨界车都可以在这平台实现生产。据悉，新宝骏年内将推出更多细分车型，满足不同用户需求。

在品牌的智能网联布局方面，目前新宝骏已与华为、移动、斑马等建立智能网联生态链合作伙伴关系，而且联合华为在在柳州“智能网联汽车示范区”内率先建成全国首条5G、V2X、无人驾驶公开测试道路，产品路试早已先人一步展开。同时，7个5G基站已经完成在这个示范区内布局。新宝骏将在智能网联这条道路上不断前行。

而早在2016年，企业就已经对无人驾驶这项前瞻技术进行了深度开发及应用。2018年11月，上汽通用五菱与驭势科技双方联合，实现在行业内首次将AVP（automated valet parking，即自动代客泊车）交付用户。截止目前，企业已经将搭载AVP功能的产品交付近50名普通用户，该项功能服务用户的次数达到了千次以上。据悉，双方已经累计打造了超过70台无人驾驶车辆，正在不断加快将无人驾驶项目的商业化落地。