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厦门是一个东南海滨城市，最大的特色就是热。不管什么季节到厦门，最要担心就是中暑。这不，才4月就已经达到了近30度的气温，不由得让人想犯懒。

但是，就在昨晚，我的好朋友邀请我一同去试驾 RS5，这了真是给我添了一股劲儿，这难道是回头要带我去试RS4的开胃菜吗？

可谓是棋逢对手，一早就兴匆匆的起床了，我要和RS5干一番。

不要怂，上去就是12000转干他。

额...嗯哼！跑题了。话不多说，这就出发。

我被叫到了这，总感觉不太对。难道他们继秋名山挑战GT-R之后要用神车挑战RS5？

要见了美女了，摘下头盔首要的还是要捋一捋发型，看我都给搅和的。

尴尬了，她们不让拍。放个我们的吉祥物就凑合着看吧。

啥？这就是让我来试驾的RS5？T**逗我呢！

我这脑子...竟然没有想到宝骏有了一款新车，RS-5。

 既然来都来了，那就出去试试吧。

关于宝骏RS-5

RS-5是宝骏的全新产品，采用了全新的钻石LOGO及设计，还穿了一身名牌，相较于不切实际的预售，上市售价9.68-13.28万依然是雄心勃勃。看这架势铁了心要把品牌向上推一个高度，勇气可嘉。

新车简介

新车前脸整体设计比以往都要大气，分体式LED大灯别具一格。不过，这满天星的中网咋就这么眼熟呢！

整车长/宽/高分别为4570×1870×1720mm，轴距为2700mm。侧面采用双肩线设计，层次感比较强。但就我个人而言，第一眼就想到了XC40。但是轮子小了，车子偏厚重了，却少了点XC40整车那种协调感。

车尾部并没有凸显的设计，底部两个镀铬装饰的假排气口远看挺唬的。

尾部设计一般，倒是配置给的不错，电动尾门带一脚踢，用起来体验还不错。

进到车里，第一感觉就是内饰的配色比较闷，我不喜欢。当然，设计和用料也要表扬，用了大量软质材质包裹，有些地方还用上了皮质包裹，手感相当不错。

主副驾都带电动座椅调节，有腰托调节，我喜欢。

全车座椅舒适度适中，偏向运动风格；

值得说一点的是，后排中间座椅也配备头枕，点赞；

 全车空间表现尚可，170+的一家子，还是可以满足日常家用的空间需求。

电子手刹、AUTOHOLD、模式切换就不啰嗦了。

全景天窗可分段开启，主流配置。

RS-5还搭载360°影像和AI车机，可以直接通过语音指令完成日常操作或车辆设置。

试驾感受

现在说说今天的重头戏，试驾感受。

采用1.5T发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为250牛· 米，配备CVT变速箱。这套动力组合开起来平顺，和日产的驾驶感受比较像。如果只是家用和日常代步倒也是足够了，我们满员出行，整个过程下来动力倒也不拖沓。开车比较凶狠的老司机还是出门左转吧...

刹车、油门脚感不够线性，刹车的初段比较肉。在实际试驾过程中，滤震表现的确要比以往的宝骏好很多啦，没了以往在行驶过程中的弹跳感。不过…毕竟定位年轻运动，该硬还得硬。据悉，RS-5采用玛莎拉蒂同品牌的减震器。

过弯侧倾还是比较大的，没有因为悬挂比较硬就有很强的支撑线，这车还是适合温柔驾驶。

当然，配置才是这台车最大的亮点。三自动、电动座椅调节、液晶仪表盘等都是基础配备。配备L2驾驶辅助系统才是良心制作，可以实现车道保持和自动排队功能，和凯迪拉克同款哦。

在我们实际测试中，灵敏度中上水准，控制的也很线性。尤其是车道保持，体验感还是不错的，比某些X司机靠谱（鬼脸），这要点赞。关于这方面还是很期待它在高速长途洪的表现。特别强调：要想正常使用，双手是不能长时间离开方向盘的，否则系统会在警告后退出车道保持。

总结

总体而言，配置很高，和豪华车相比都不逊色；相比于同级，动力也不逊色，空间足够家用；驾驶辅助系统相当强大，很省心。缺点是底盘质感一般，驾驶感中庸，价格方面对宝骏也是一种挑战。

这次试驾就到这里啦！要和美女小姐姐道别了，这里偷偷的放上小姐姐高清无码大图。不用感谢我！