2019年4月14日晚，法拉利在上海恒隆广场的限时概念店举办了法拉利F8 Tributo的亚洲首发活动。售价298.8万元。作为法拉利488 GTB的继任者，在2019年日内瓦车展上实现全球首发，法拉利F8 Tributo搭载了一台3.9L V8双涡轮增压发动机，其最大输出功率530kW（720Ps），峰值扭矩达到了700Nm，0-100km/h加速时间仅为2.9s。不得不说，法拉利F8 Tributo的出现再一次让跃马家族增添了新鲜血液，也让其在超跑车型的竞争中，进一步占据了有利位置。

从外观上来看，法拉利F8 Tributo依旧保留了法拉利经典的中置跑车车身比例，但为了追求空气动力学，也做出了较为前卫的设计理念。前脸部分的线条变得更加复杂，前大灯造型很张扬为水平设计，战斗感十足，并且法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合，进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流，避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸。

车身侧面具有多个空气动力学单元，可以进一步减少车身阻力，提升车辆在行驶过程中的性能。依旧采用与车身同色的后视镜设计，并配备了全新样式的五辐式轮圈。整体车重比488 GTB减轻了40公斤。

来到车尾部分，与488 GTB不同的是，法拉利F8 Tributo采用了经典四圆尾灯的设计，尾灯下方的散热格栅与前大灯相呼应。往下则采用了双边共两出的排气布局，周围搭配大量碳纤维包围及大尺寸的尾部扩散器。

而在后风挡上采用的百叶窗设计，意在向经典的法拉利F40致敬。

内饰方面，法拉利惯用的运动风格，在部分细节上与488 GTB有所区别，新车采用了圆筒式的空调出风口设计。方向盘也细微调整，并配备了大尺寸换挡拨片。黑色风格的内饰采用了大量碳纤维装饰，同时加以红色缝线点缀。

另外，新车搭载了全新一代HMI人机交互系统，并在副驾驶前方设计了一个7英寸的触摸屏。而按键式换挡一直也是法拉利的惯用作风。

动力方面，法拉利F8 Tributo搭载与488 Pista同款的3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770牛·米，0-100km/h加速时间仅需2.9秒，而其配备的S-Duct空气动力系统，可以为新车带来了15%的下压力提升。

小结：

既然冠以法拉利之名，对于普通人来说，这就是个梦想之车。那么，大家对法拉利此新车有何看法呢？欢迎留言分享。