2018年，广汽三菱第一款全球同步上市车型 奕歌正式亮相，对于它，广汽三菱报以相当高的期望，它的成功与否将是“全球战略”能否继续的关键！

去年11月举办的奕歌上市会现场，我曾作为讲车嘉宾，所以，对这款车我有非常全面而深刻的认识，但是，对于这款车更加全面的认识，则来源于4月11日“广汽发现无限奕歌”活动。

今天我们就通过活动来具体聊聊奕歌这款车。

我一直觉得三菱是个很执着甚至有点强迫症的品牌，因为在很多品牌都开始开发各领域车型的时候，三菱还在深耕SUV，只不过，相比较其他三菱的产品，比如欧蓝德、帕杰罗等等，奕歌相对要年轻许多，时尚许多，这应该是三菱的与时俱进。

个人觉得，外观方面特别是前脸还是有非常浓重的三菱家族特点，尾部是个非常有特点的存在，侧面看，从车顶到车尾保险杠下缘，一共有三个凸起，中间车灯位置的折角最为亮眼，辨识度极高。整体车身尺寸4405/1805/1685mm，轴距2670mm。

内饰风格非常简约，通体黑色搭配金属材质，比欧蓝德之类车型要细腻许多，很有档次感，内部空间设计较为合理，特别是后排，虽然有溜背设计，但其空间的影响不大。不过受制车身尺寸及乘员空间的限制，后备箱的尺寸并不是特别充裕，但普通出行的储物需求还是足够应付。

动力方面，三菱的全新1.5T发动机被运用于奕歌之上，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，搭配CVT变速器。值得一提的是，该款发动机选用双喷射技术——电喷与缸内直喷并存，根据实际工况，自动切换不同供油方式，使得燃油经济性得以充分提升。而此次“发现无限”天津站的活动趣味环节之一就是“节油比拼”。

实际体验中，我们此次试驾的路途全都是城市公路，偶尔车流稀少，可以体验其加速性能，可以说动力的响应非常及时，而且整个加速过程都有持续的快速响应。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂给整个车身带来很好的支撑，完成各种驾驶动作的过程都给人非常扎实的感觉，至于说悬挂，个人觉得要强过其同门师兄欧蓝德，如果试驾过欧蓝德的朋友一定会对它略硬的悬挂有非常清晰的认识，而奕歌的调校要舒适很多。

整体感受：从驾驶感受看，依然有非常明显且不错的三菱特点，这是优秀传统的继承，新的发现是外观到内饰的调整，着实让人眼前一亮，也难怪在其上市前，日本版的Eclipse Cross已斩获芝加哥设计奖、日本汽车研究者与新闻工作协会年度风云车奖、欧洲安全碰撞测试E-NCAP五星评价等多项大奖。