英菲尼迪在中国是怎么让更多的人熟知的，我觉得《爸爸去哪儿》这部综艺功不可没，当然这部分人主要是指对车不是很了解的一群人，毕竟VQ37的发动机凭借着出色的性能还是很出名的，只是随着时间的推移这台发动机略显老态，而外观越来越好的英菲尼迪再也没有拿出像当年VQ37一般受到追捧的发动机了。

      终于终于有一天英菲尼迪推出了新款发动机，而这台发动机也随着新款 QX50上市一同被推出市场。先来说说这台发动机。官方称之为VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，大家都知道一台发动机的压缩比是固定的，而一台发动机追求较高或较低的压缩比皆因有着对于动力或者油耗不同的倾向，正所谓鱼和熊掌不可兼得，各大车厂对此只有在两者之间做相对的平衡，不知道是日本人的偏执还是英菲尼迪的大胆偏偏研发了一款可变压缩比的发动机，其目的就是实现高性能与高效能兼顾。

      这款发动机的研发花费了英菲尼迪20年的时间，可以实现8:1 - 14:1 之间任意压缩比的智能切换，从而让澎湃动力与高效节能两者兼得，当然这款发动机一经推出量产，就获得了2019沃德十佳发动机，我想这也是对于英菲尼迪对此投入20年时间最好的肯定。

      有了十佳发动机的加持还不够，老款车型的内饰同样在现今的车市中没有了竞争力，而上市没多久了QX50还一举拿下了2018沃德十佳内饰，这样QX50就完成了双十佳的好成绩，当然最终一切还将交由时间和市场来检验。

      新款QX50在造型上看不到任何老款的影子，这样也好，老款的造型已经征战市场将近10年的时间，虽然号称是轿跑风格的SUV加上当时市面上为数不多的配V6发动机的车型，但也难掩竞争力不足的事实，而新款QX50的造型更加的硬朗也更像一台SUV了。

      前脸造型一看就是英菲尼迪家族式的设计，水波纹的中网设计，在这个角度居然看到了QX70的影子。机盖隆起的线条算是比较的夸张了，非常的凌厉，而贝壳式机盖更是增添了设计感。

      英菲尼迪的灯组都非常的好看，QX50也不例外，官方称之为星际矩阵大灯，很科幻的名字，拥有主动照明系统和智能远近光辅助系统。其实英菲尼迪一直以来的设计都能够把柔美和力量结合的很好，这就是所谓的冲突美学吧。

      车辆尾部的设计非常的大气，而且层次分明。保险杠采用双色的设计，双边的尾排更是赞。

      枪灰色的轮毂视觉效果很棒，最低配的车型都配备的19寸的轮毂，这点值得夸奖。说真现在坚持把轮胎logo调正的4S店一定不会差，哈哈，不用担心我不会说这是哪家店的。

      外观的审美总是因人而异，而且大多数时间都是别人在看，而内饰则不同，只要开车就天天面对的，好在沃德十佳的内饰并非浪得虚名，这套内饰更是有一个梦幻的名字：圣托里尼内饰。这套内饰源于手工缝制全皮内饰同时拥有麂皮顶棚内衬，共同造就了豪华的内饰氛围。这款车继Q50L也采用了NASA零重力座椅，源于航空科技，意在提供近乎于0压力的乘坐体验。

      其实很对人对于浅色内饰是抗拒的，而这其中大部分人并没有真正去使用过浅色内饰，一切都来自于传统的认知，浅色不耐脏浅色不好打理等等，其实这些不用太担心，现在的材质以及涂层可以很好的减轻我们的顾虑。我就是一个浅色或者说白色内饰的爱好者，蓝色翻毛皮的拼接和浅色木纹的点缀，这套内饰确实俘获了我的心。

      最新的家族式方向盘，正常尺寸，握感稍微有些偏细，3点及9点位置贴合手型，多功能按键布局合理，带有换挡拨片。这款车也采用了电控转向系统并且升级到了2.0的版本，至于电控转向其实是源于航天科技，但是在英菲尼迪上至少在Q50L上也就是1.0的版本只能说手感一般。中控继续延续双屏的布局，加上HUD可以实现四屏联动。遗憾的是在反馈速度上依旧没能跟上现在的主流水准。

      仪表盘熟悉吗，典型的日产风，好在中间的液晶屏幕追回一些分数，色彩搭配和分辨率都没问题，可以显示的内容也十分的全面，比较有意思的是还可以显示当前增压值和压缩比。这是我觉得最大的亮点了，哈哈。

      这是继QX30之后，英菲尼迪第二款使用电子档把的车型，无论造型还是手感都属上乘，而根据英菲尼迪一贯的作风中期改款之后必定在电子档把上加上英菲尼迪的logo，其实很多车型都有着中期改款的规律可循。电子手刹、autohold、自动启停基本上是现在新车型的标配了。

      真的很喜欢这套圣托尼里的内饰，再次强调，哈哈哈。BOSE音响谈不上多强，但是总比没有强呀。

      前排中控位置提供了三个USB接口，还有一个位于扶手箱内，满足了前排乘客同时为电子设备充电的需求，别说有时候这点还蛮重要。

      大爱的白内饰，得益于超长的轴距后排乘客拥有良好的腿部空间，而座椅方面较合理的坐垫长度能够为腿部提供良好的承托性，座椅填充物软硬适中，长途乘坐也很舒适。顶配的话不仅提供电源接口和USB接口，还有空调的独立控制，对于后排乘客的照顾也很周到。

      全景天窗可开启的面积非常的大，同时提供了非常棒的采光，感觉这项配置在以后会成为很多车的标准配置。

      作为英菲尼迪较新的车型，电动尾门自然不能缺席，此外这款车还配有感应开启功能，后备箱非常的工整还配有锚点挂扣以及电源接口。不仅如此在后备箱还能直接放倒第二排座椅，进一步拓展后备箱的空间，而这个功能在老款上是电动放倒和复位，算是一种退步。

      写着写着快成了简单的车型介绍，那么这款近10年才换代的车型来说它足够创新吗，我觉得只能说是跟上了时代，而且有些慢，现在的车市瞬息万变，很多品牌的车型更是一年推一个年代款以求在配置上满足不断变化的市场，当然也希望英菲尼迪能跟上节奏。个人觉得这款QX50最大的亮点就是这台可变压缩比的发动机，不过感觉厂家并未对此做很多的推广，同样让我意外的是这台车的这款内饰搭配，真的是非常赞。

      最后你会买这台车吗，不过好像现在的价格还不错，哈哈。