奥迪AI:me概念车于2019上海国际车展前夕全球首发亮相。这款紧凑型纯电动概念车的前沿技术和设计思路，展示了奥迪对未来城市内交通通勤的想法与愿景，可以说奥迪AI:me概念车是奥迪电动化进程中的重要车型。

在介绍这款奥迪AI:me之前，我想先介绍一下奥迪对未来纯电动车型的大致分类，这样就会让各位对这款小车的意义有更加深刻和准确的认识。

奥迪把纯电动出行分为三个部分，分别是长距离；城市环境（通勤），以及赛道专用。

长距离：其中以长距离需求为代表性的车型是奥迪的AIcon，是在2017年奥迪为适合长距离出行而推出的纯电动自动驾驶概念车；

赛道专用：为了满足激情驾驭，在2018年夏季推出的赛道专用车型PB18 e-tron概念车；

城市环境（通勤）：为了满足城市通勤需求，将自动驾驶、舒适空间、智能网联等多种功能几何于一体，在紧凑型车体内，通过MEB纯电平台获得超越以往燃油车的空间感受和体验。今天全球首发亮相的AI:ME就是奥迪这一系列的首款概念车，相当于立Flig的车型。

由于奥迪这台纯电动AI:ME概念车属于前瞻设计的展示车，什么时候量产，甚至会不会量产都不得而知。因此我们对这款车的解析将以它所代表的理念和意义为主，而不去纠结几度电，续航多少公里这样衡量量产车所使用的指标数据。

紧凑型纯电动概念车的设计理念

奥迪AI:ME车身长4.30米，宽1.90米，尽管所占面积与紧凑型车型相同，但2.77米的轴距和1.52米的车身高度，让奥迪AI:ME拥有超越高一级别车型的宽敞内部空间，同时还拥有适合城市拥挤状况下的车身尺寸。

得益于电动车型的车身结构，更加短促的前悬和没有传统传动轴的设计可为车辆内舱节省更多空间。电动驱动单元位于车辆后桥，电机功率为125kW。

全新概念车的前脸采用标志性的六边形家族式单幅格栅，倒置的形状和图案也是奥迪纯电动车型的典型特征。

未来，随着拥有自动驾驶功能车型的不断推出，驾驶者的大部分时间都将分配给其它任务，因此也很少需要将前方的道路照亮，所以车辆的前照灯将需要担任更多“角色”。用车灯与其他道路使用者进行交流也是照明系统的一个重要功能。奥迪AIcon已经展示了数字矩阵车灯除了基础照明之外，是如何通过图形的移动和变换，发出清晰易懂的驾驶信号的。

AI:ME的车灯不再仅满足于提供照明的功用，而是通过不同颜色和排列组合，向外界传达更多的交流信号。

AI:ME是一款拥有L4级自动驾驶功能的车型，明亮的LED前灯和清晰醒目的刹车灯、尾灯能够完美满足驾驶者的手动驾驶需求。即使在未来，在夜间手动驾驶时拥有如日间行车般的清晰视野依旧重要。

在城市道路中，随着道路使用者之间的距离越来越近，车辆位于传统位置的前后车灯将变得不再醒目。因此，奥迪照明系统的设计团队将LED车灯置于轮眉上。

通过增加这一非传统位置的高位车灯，使车辆的灯光提示在车外的各个角度均清晰可见。

奥迪经典的延伸式轮拱设计，搭配醒目的车窗形状，构成了极具视觉冲击的整体造型。

这里有一处细节，不知道各位有没有留意。与常规玻璃的造型不同，奥迪AI:ME的玻璃带有一个很大的折角，并且围绕车身一圈。这样的目的是通过改变目前向上逐渐收紧的常规车身设计，来尽可能增加车内乘员的空间，尤其是感官上的空间感，解决所谓“压抑、憋屈”的抱怨。

新车搭配23寸的超大轮毂，除了凸显奥迪AI:ME的外观特征之外，造型也是降低风阻的造型设计。

紧凑型车却拥有越级的内饰空间

紧凑的驱动系统可最大限度地为驾乘人员带来更加宽敞舒适的车内空间和高度灵活的布局设计。奥迪AI:ME采用“2 X”的座舱布局，可根据座椅位置和储物空间需求灵活配置。

在多数情况下，驾乘者只需用到前排的独立式座椅；有需要时，前后两排可共容纳四人同行。而后排座椅采用了如今概念车比较流行的环绕式沙发座舱概念。

奥迪AI目标L4级自动驾驶 持续探索自动化出行

自动驾驶技术在航空及轨道交通方面已经被广泛应用，但是在汽车行业则刚刚起步。受制于技术发展和成本等诸多因素的限制，目前L3以上级别的自动驾驶还属于雾里看花的阶段，但这并不妨碍我们对未来有一个美好的畅想。奥迪AI:ME以城市挺勤为主，L4级自动驾驶系统在技术条件成熟的条件下，在高速公路或市中心的指定区域等特定区域，车辆可完全交由系统驾驶，无需驾驶者介入；当车辆驶出以上指定区域时，则需驾驶者再次接管对于车辆的控制。为此，奥迪AI:ME仍然保留了传统的方向盘和踏板控制单元。

在需要人工驾驶的时候，方向盘会自动伸出，脚下踏板会展开，同时中央扶手会自动下降，腾出司机的驾驶空间。

车辆在进入自动驾驶的状态下，方向盘收缩，脚踏板并拢，同时中央扶手自动升起。水杯底部带电吸力，可以防止在行驶过程中因惯性而翻倒。

这就是方向盘收缩过程中的样子，方向盘折叠之后，收入前方控制台内部。

车内空间成为高科技控制中心

车载通讯和交互系统以及车辆本身均可通过人眼追踪、语音输入和车门内饰面板上的触摸感应区控制。以上各个传感器均采用符合人体工程学设计的位置布局，并完美暗嵌于内饰面板之内。传感器灯光在靠近时方可激活，从而将用户的视线引导至功能界面。

贯穿式OLED多功能3D显示器位于前挡风玻璃下方，主要用于显示人眼追踪的对话结果。功能菜单均采用按功能分类的排列逻辑，例如导航专用或信息娱乐系统专用等。该菜单可通过人眼激活，随后打开的子目录将从画面背景移至前方，在3D显示器上以清晰视图模式显示。

奥迪AI:ME所带来的，不仅是一台交通工具的便利，更是众多高科技配置与豪华的内舱环境共同构成的卓越驾乘体验。此外，奥迪AI:ME还是一方阻隔交通烦扰的净土。得益于带有物理降噪功能的高品质音响系统，奥迪AI:ME可主动降低来自外部的噪音。

车辆内饰的面料和结构设计均采用与家庭环境相似的风格。优质织造面料为已然科技感十足的车内空间增添了一丝既舒适又奢华的触感。

内饰纺织面料由回收材料以及木材制成；车门扶手面板上的触控区域由矿物复合材料可丽耐（Corian）制成，触感非常温和有质感。自然与科技元素的碰撞为新车的内饰营造出独具一格的氛围。

纵深车窗和车顶区域的大尺寸玻璃令车内更加明亮清透。电致变色玻璃可不断调节车窗的颜色，以隔绝进入车内的光和热。车顶内饰面板上的精致木质挡板也可遮挡阳光，甚至在木条之间，还种了些许藤蔓植物，都是活的、真的。

此外，奥迪AI:ME开创了在车内使用真正植物的设计先河。绿植在恶劣的城市环境中十分罕见，在带来亲近自然的感受的同时，还可进一步改善车内的空气质量。

几乎所有的概念车都在畅谈“绿色环保”的理念，但是在车里真的种上一排“绿色植物”却十分罕见。我到十分期待看到奥迪如何将这个十分“概念化”的想法在量产车上实现。

城市通勤 长时间比续航更重要

奥迪AI:ME这类车型主要在20-70公里/小时的车速区间内行驶，同时，一次充电还需要可以支撑数小时的旅途。所以，充分挖掘行驶时长远比延长以公里计算的续航里程更为重要。对于这款纯电动概念车来说，基本的三电配置信息还是比较符合当下标准的。

锂电池组的电量为65度，后轴搭载一部125kW峰值功率的永磁同步电机。同时得益于拥有动能回收系统，以及较轻的车身自重，因此在行驶中奥迪AI:ME也能保持较低的能耗。

奥迪AI:ME所采用的车轴和悬挂系统的其它组件，均与奥迪家族的其它紧凑型车型通用。自适应避震器与轻量化的簧下质量相结合，共同保障了车辆在城市路况行驶时的舒适性。奥迪AI:ME的车身及附件均由高科技钢、铝和塑料等轻量化复合材料打造。

而在使用场景方面，奥迪AI:ME将成为用户个人数字生态圈的一个支点。日常两点一线的冗长驾驶变成了轻松愉快的悠享旅程。抵达目的地后，用户便可下车离开，无需寻找停车位或充电站，奥迪AI:ME将自动回泊停车区。

总之，奥迪AI:ME的亮相，填补了奥迪纯电动家族三大系列的一个空缺，也展示了奥迪对未来大都市的极致高端出行体验的愿景。还有一个意外的消息，在2019年9月的法兰克福国际汽车展上，奥迪将发布第四款前瞻概念车型，并与以上三款车型同台亮相。我十分期待看到这第四款前瞻概念车。