​三十年前，雷诺推出了 Clio车型，从而让B级车市场变得丰富多彩，在当时成为很多消费者的购车首选。

在这三十年间，Clio只是经历了四次改款，不过如此少量的迭代倒是没有影响到Clio的销量，它在全球的销量已经达到1500万辆，很多消费者都已经成了Clio的忠实车迷。

如今，我们终于迎来了雷诺Clio的第五次改款。在今年3月份的日内瓦车展上，雷诺汽车展示了第五代Clio，它基于雷诺全新的CMF-B模块化平台打造，使用了约85%的新部件，在迎来革新的同时也继承了旧款Clio的优点。

雷诺Clio外观的变化非常明显，它的大灯经过重新设计，引擎盖更具雕刻感，同时它的尾部设计了全新的保险杠、尾灯与后窗，而且由于内舱的宽度增加，使得它看上去大了不少。侧面它则采用了与旧款相类似的设计，并没有什么太大的不同。

雷诺也给Clio以极高的评价，称它具有最成熟的车体造型和最具雕塑感的汽车线条。

尺寸方面，新款雷诺Clio的长宽高分别为4050mm、1798mm和1440mm，车身更短也更矮，更加符合最新的空气动力学设计。

由于出自于全新的模块化平台，雷诺Clio的内饰也进行了重新的设计。内饰由两种色调构成，围绕智能驾驶座舱设计，信息娱乐屏幕安装在仪表盘的中央，极具科技感，变速杆的位置相对更高。

雷诺Clio将搭载雷诺最新的EASY LINK多媒体平台，有7英寸外置屏幕、7英寸内置屏幕、9.3英寸内置屏幕三种屏幕可供选择。

在这款多媒体平台中，系统可以进行远程自动更新，并充分利用导航服务。同时，通过MY Renault应用程序还可以将部分功能移植至手机操作，相当方便。

对那些喜欢在旅途中享受音乐的乘客，全新的Bose音频可以带给你极佳的听觉体验。

虽然雷诺Clio短了一些，但它的内部空间并没有因此变小，无论是乘客空间还是后备箱空间都是如此。据了解，雷诺Clio行李箱空间提升了26L，达到了391L，可以存放更大的行李。

动力方面，雷诺Clio采用了全新的发动机。燃油车型中，最低配的Clio采用了1.0 Sce三缸发动机与5速手动变速器的搭配，有48kW与55kW的款型可供选择。

更高一级的Clio则搭配了1.0 Tce的发动机，可以产生74kW的最大功率和160N·m的峰值扭矩。

顶配的雷诺Clio使用了1.3 TCe GPF发动机与七速EDC自动变速箱，可以提供96kW的最大功率和240N·m的峰值扭矩。

混动车型中，雷诺Clio则搭载了被称为E-Tech的混动系统，它由1.6L的汽油发动机、多模式变速箱和1.2KWh的电池构成，燃油经济性更高，更加环保。

雷诺Clio安装的安全系统或许可以称之为最全面的，CMF-B模块化平台使用高弹性极限钢和结构胶粘剂，能够提高汽车的抗冲击和磨损能力。

当汽车发生碰撞时，驾驶员安全气囊、侧窗气囊、带有预紧装置的安全带以及ISOFIX附件便会全力保护司机与乘客的安全，同时雷诺还为Clio首次配备了行人监测系统以及紧急制动系统。

全新雷诺Clio不仅出自于全新的CMF-B模块化平台，外观、内饰也经过重新的设计，而新添加的混动系统让它在燃油经济性上更进一步。

而且，雷诺还为Clio添加了最新的系统与技术，这足以看出雷诺对这款车寄予厚望，期待它的销量能够再度拔高。