丰田埃尔法可谓是一款不折不扣的现象级产品，2018年全年以11280辆的销量位居豪华MPV销量榜第二名。虽然销量上并没登顶，但实际情况是，埃尔法常年处于供不应求的状态，不仅加价销售，还一车难求，硬生生将一款普通的豪华MPV卖成了奢侈品，让埃尔法成为各界名流的新宠。不过，相信这一现象不久之后将有所缓解，为什么？因为雷克萨斯旗下首款MPV——雷克萨斯LM要来了。

在本届上海车展上，雷克萨斯旗下首款MPV车型LM完成全球首发，该车与定位与 LS、LX、LC 车系相同，为雷克萨斯旗舰车型。尽管雷克萨斯LM目前尚未公布上市日期以及相关售价信息，但似乎未来成为爆款车型已是板上钉钉的事。

看到LM的第一眼，即便不看车标，也能辨别出这是一台雷克萨斯。修长且线条锐利的前大灯、家族式纺锤形前进气格栅再加上犀利的造型，让LM拥有一个辨识度极高的前脸。虽说LM的前脸与埃尔法一样，走的是夸张的路线但不一样的地方在于，LM的前脸运用了更多细腻的线条营造出特有的精致感，融入了更多东方美学的元素。

LM的侧身可以看出一点埃尔法的影子，不同的是，LM经过锐利的Z字形车窗镀铬饰条点缀，精致感一下子上升了几个层次。尾部的设计依旧引人注目，整体呈X形的贯穿式尾灯组设计感十足，前卫之余也营造出大气的视觉感受。

显然，LM是为后座买家而准备的，但雷克萨斯并没有因此忽略前排驾驶员的感受，前排的用料、做工、设计依旧保持着雷克萨斯一贯的高水平，绝对符合旗舰产品的水平，只不过被后座抢去了所有眼球。

LM的车厢采用了前后独立的空间设定，其设计灵感源于中国传统屏风，前排与后排空间通过可升降并调节透明度的玻璃屏窗完全隔开，为后排乘客提供了极大的私密性。而舒适性想必不用多说，光看便能略知一二，整个后排空间仅放置两张宽大的独立行政座椅，空间表现可以说属于免检，除了从绝对的空间上提供舒适感外，雷克萨斯还从细节处追求极致的舒适，用料层面，座椅采用了低密度聚氨酯泡沫填充，兼顾了柔软舒适的触感和良好的支撑；机械层面，通过使用摆动阀式减震器和针对乘坐舒适性调校的悬架系统，保证了全新LM平稳舒适的驾乘体验。此外，大尺寸显示屏、Mark Levinson® 特别打造的19扬声器音响系统、双层降噪玻璃、车载冰箱等一系列豪华装备应有尽有。

目前雷克萨斯仅发布了LM 300h一款车型，日后有望加入更多动力总成。以雷克萨斯命名规律看，LM 300h大概率搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统。同时，得益于油电混合动力系统的特性，可以预测LM 300h将拥有较高的车厢静谧性，进一步提高乘坐舒适性。

丰田埃尔法的确创造了一个现象级的销售神话，埃尔法的成功除了丰田的营销部门懂得营销以外，更多的是因为消费者找不到合适的替代品，雷克萨斯LM也是一样，目前雷克萨斯LM可以说没有直接的竞争对手，加上比埃尔法更优秀的整体素质，相信不久之后，雷克萨斯LM将会接过埃尔法“加价神车”的称号。