听过,没见过系列 细数车展那些新奇的造车势力都有谁

大家对本届上海车展的众多新车已经有了很深刻的感受,不仅有众多传统车企的燃油产品和新能源产品,同时也有很多前仆后继的新造车势力从以往的PPT造车转变为实际量产上市销售了,但依然还能看到众多后来者加入到造车的大家庭中,本文就来盘点下这些后来者,看看他们是否有硬实力能在竞争激烈的市场中生产,同时欢迎大家一起来聊聊。


蔚来ET预览版


ES6和ES8之后带来了轿车设计的ET预览版,相比两款SUV车型,蔚来的X-Bar设计应用在轿车上很舒展,视觉观感比较和谐,溜背造型+隐藏式门把手重点降低车辆风阻系数,预计在70kwh和84kwh的NCM电池组和永磁同步电机的帮助下可以有更长的续航里程。

ET预览版造型很修长,前脸采用了蔚来家族最常见的设计风格,X-BAR前脸在低矮的车头上营造出较强的和谐感,车身侧面是明显的Coupe风,四个车门都采用了隐藏式门把手造型。车遭造型简单,没有采用常用的贯穿式设计,尾灯组采用LED灯组。

内饰和动力信息还没有公布,但电池组预计会延续70kwh和84kwh的动力电池。蔚来在车展现场还展示了三电核心研发成果,展示了高性能智能电动力平台,通过前驱高效率永磁电机和后驱高性能感应电机,结合NCM811镍钴锰电池包技术,可以让ES6实现510km的NEDC续航里程。此外,220kW永磁同步双电驱动系统、碳纤维壳体电池包等前瞻技术也是首次亮相。


天际 ME7

天际汽车其实就是之前的电咖汽车,改名后形象马上高大上了,从外观和内饰来看ME确实具备相当不错的品质,36.68-38.18万的预售价将和蔚来ES6“赤膊战斗”,预计将在2020年上市,虽然时间有点晚但有了日期总比一些还处在概念车阶段的新车靠谱。

天际ME7在车展现场公布了补贴前36.68-38.18万元的预售价格。新车定位为纯电动中型SUV,采用了“先锋重构美学”的设计语言。新车将在2020年第一季度正式交付。

天际ME7基于iMA智能数字化架构打造,采用“先锋重构美学”设计语言,在各种潮流元素加载的同时保留了传统元素,前后贯穿式的大灯与尾灯设计拉伸了整体视觉宽度,封闭式格栅处设置的LED呼吸灯带有很强的科幻感,增强科技感又提升辨识度,车身呈现出明显的宽扁低矮感体现出很精悍的车身造型。

内饰部分,天际ME7采用了三屏仪表台结合体,由三块高清组成的屏幕一体化设计,后排采用双屏设计。五个屏幕可以实现信息互通、分享功能可实现影音娱乐在移动设备端与车机端的无缝投射,环抱式氛围灯设计营造出很梦幻的乘坐体验,座椅采用了质感出色的Nappa材质。

动力部分,天际ME7搭载博士永磁同步电机,四驱高性能版本最大功率是320kW(435Ps),最大扭矩640N·m,电池密度为258Wh/kg,0-100km/h加速时间为4.9s,NEDC工况下综合续航里程为500km。


小鹏P7



此次推出的P7会其首款轿车产品,虽然目前G3受困于产能交付数量较少,但新车的出现为新车稀少的自主品牌轿车市场增添了力量,P7能否在新能源市场的成功是很多的关注点。



小鹏P7外观造型简洁时尚,车头设计很清爽,采用了封闭式设计以及两侧分离的前大灯造型,车顶左右贯穿的灯带拉宽前脸的视觉效果,通过大量曲面的运用提升了车头的设计感。小鹏汽车P7侧面线条整体感很强,上下起伏的腰线突出动感,为了降低风阻新车采用流行的隐藏式门把手。外后视镜疑似采用了摄像头,这一对摄像头除了支持两侧图像的实时显示,同时可以为后续的自动驾驶提供图像识别信息。



尾部微微上翘形成了小型尾翼造型,有效提升了视觉的运动性,尾部灯组设计以扁平化为方向,采用了现在流行的贯穿式设计,有效提升了视觉宽度。


爱驰U7 ION概念车



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爱驰汽车的品牌定位和车型推出独辟蹊径,先是推出了跑车,表达出技术引的的思路,此次推出了一款7座SUV车型,将集中最新的AI技术,很感兴趣最终如何落地。



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爱驰汽车发布了概念车U7 ION,新车是一款7座SUV车型,将集成最新的AI智能技术。新车采用了相对来说很跨界的造型,车头采用了封闭的格栅造型,搭配贯穿式前大灯显得车头很有科技感。车身侧面采用了4门都隐藏的把手。车尾同样采用了和车头呼应的贯穿式尾灯设计,细长造型科技感不俗。



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内饰部分,新车采用了简洁的风格,除了方向盘中间的一个液晶屏幕,在副驾驶座后面设置了大尺寸屏幕,在内饰顶部设置了小型投影仪,为996移动办公出力,多处使用了木制材质,目前还没有更多动力信息。


Karma Revero GT



要知道Karma曾经是美国西海岸富豪们首选,但随着特斯拉的升级换代,现在的Karma有些落寞了。而此次上海车展亮相的Revero GT是Fisker升级车型,细节设计上依旧很有跑车范儿,将在下半年引进国内销售,您是否愿意购买呢?



来自美国豪华电动品牌Karma汽车发布了新款Karma Ravero GT,新车依然是插电式混动车型,汽油机升级为宝马TwinPower三缸发动机,搭配Karma研发的新型双电机驱动系统和NMC锂电池组,0-96km/h加速时间为4.5秒,将在下半年上市销售。



新款Revero基于Fisker Karma打造,新车的车身结构相比老款车型没有变化,主要在车头及尾部的造型进行调整,更具运动性。



新车在内饰方面采用了十分简洁的风格,配备了全液晶仪表盘与大尺寸的中控屏,提升了车内的科技感。新车在UI设计、多媒体显示屏、驾驶辅助等选项全面升级。新车在具有科技感和现代感同时,没有太过于颠覆现款设计,保持了原有的美国加州格调和设计。

动力部分,新车换装为宝马提供的TwinPower三缸发动机与Karma研发的新型双电机驱动系统和NMC锂电池组组成的混动系统,新车的0-96km/h加速只需4.5秒,电池组由20.8kWh增加到28kWh,纯电续航里程由80公里(官方公布为50英里)增长到129公里左右(官方公布为80英里)。新车将在下半年正式进口中国销售。


GYON概念车




GYON是新特汽车努力实现车型级别向上的载体,新车由Gaffoglio Family Metalcrafters为外观内饰操刀设计,为新车注入国际化设计基因,后期将推出包括轿车、SUV、旅行车等多种车型,但目前新车只处于概念车阶段,离真正的量产还有很长的路要走,坚持就是胜利。



车展上亮相的GYON首款概念车由Gaffoglio Family Metalcrafters进行设计,车辆的头灯和尾灯都采用C型灯带,整体线条硬朗很有设计感。进气格栅采用了新能源车惯用的全封闭式结构,偏向明显的运动化设计。下半部格栅采用了很密集的条幅设计,中间采用了带有“GYON”字样的Logo,概念车采用了后视摄像头。


车身侧面线条很有特点,前后悬的长度很短,加上大尺寸的轮圈营造出非常动感的造型,整体来看这款概念车更像跨界轿车和SUV结合体,很有未来感。



尾灯设计简洁,细长的C字形光带与车头灯带相互呼应,形成了设计风格的统一,而不是采用时下流行的贯穿式布局。



内饰部分,新车采用了风挡玻璃形成了一体式玻璃设计,这是目前特斯拉MODEL X和小鹏G3上使用的装备,只是GYON概念车的天幕式前风挡造型不是常规的长方形,反而呈现出特殊的质感。


零跑S01 Razer联名版/准量产SUV C-more

零跑可是将汽车与IT跨界合作玩出了很有意思的花样,对于S01这款造型争议颇大的轿跑车型有了Razer Chroma幻彩灯光技术加持后,或许有可能成为零跑S01新的亮点。

外观部分,Razer是直接知名的电脑外设生产商,Razer Chroma幻彩技术有着很浓郁的科技色彩,选择零跑作为合作伙伴推出了零跑S01 Razer联名版,零跑S01采用了双门四座布局,外观具有典型的Coupe轿跑风,线条很紧绷。前脸了采用电动车常用的封闭设计。矩阵式大灯和飞翼式尾灯科技感很强,隐藏式把手和对开式车门配合低风阻轮圈,呈现出更强的一体感。车尾采用溜背的造型,但因为电池被放置在车辆底部,车辆离地间隙显得有些高。

动力部分,零跑S01采用了永磁同步电机最大功率是125kW(170Ps),最大扭矩是250N·m,0-100km/h加速时间6.9s。新车提供了两个电池容量版本,容量分别是35.6kWh和48kWh,综合工况下续航300km和380km。快充将电池电量从30%到80%需要1个小时。

零跑首款准量产SUV C-more定位为纯电动紧凑型SUV。新车采用了数字曲面风格,前脸封闭,前后悬都很短,采用了矩阵式前灯和飞翼式尾灯。车身采用隐藏式车门把手与对开式车门。车尾采用了贯穿式造型。

内饰部分,新车中控部分中控屏采用10英寸+15英寸双屏组合,支持8英寸AR-HUD和矩式大灯。将搭载Leap Pilot智能驾驶系统,可实现L3级智能驾驶,并可通过OTA升级到L4级别。

动力部分,新车采用双电机四驱布局,NEDC续航超过500公里,0-100km/s加速低于5秒,提供多种驾驶模式可选。


SERES SF5

金康SERES SF5同步推进纯电版和插电混动版,这一方式在造车新势力中相当少见,由此可见他们有着不俗的研发能力,新车加速和续航里程都已达到同级车型中相当高阶的层级,27.8万元预售价有着充足的底气,等待试驾时体验它的产品力。

金康SERES SF5共推出6款车型,预售价为27.80-45.80万元,目前已开启预定。SF5纯电动版和基于纯电的增程版0-100km/h的加速时间分别是3.5秒和4.8秒,纯电动版车型的NEDC续航里程大于500km,新车将在第四季度交上市付。

车身线条很流畅,采用双腰线设计,新车采用隐藏式把手,降低风阻同时提升了科技感。天窗部分是新车的一大亮点,纯电版采用全幕玻璃顶,增程版采用全景天窗。SF5长宽高分别为4700/1930/1629mm,轴距为2875mm。SF5车尾造型圆润,采用了流行的贯穿式尾灯组,整体观感很科技。

内饰部分,新车设计很简洁,配备了尺寸很大的17英寸多媒体触摸屏,搭载AliOS 2.0车联网系统,具备AI自我深度学习能力,能够理解用户需求,还具备自然语音处理技术、车内一键便捷支付、智能AR仪表导航系统等配置,总体配置比较高。

动力部分,SF5纯电动版和增程电动版的最大功率都是694马力,峰值扭矩都是很出色的1040牛·米,0-100km/h的加速时间只需3.5秒(远超一般跑车)和4.8秒,纯电动版NEDC续航里程大于500km,SERES SF5选择了21700圆柱形锂电池组成的电池组的能量密度达到了160Wh/kg。


清源尊者/小尊

清源汽车是国内第一家出口电动汽车的企业,成立于2001年,股东包括中国汽车技术研究中心、天津力神电池股份有限公司等,是一家集新能源汽车研发、生产、销售、经营于一体的企业。但相对来说知名度不高的清源小尊车型属于微型车,尊者这款B级车停留在概念车阶段,概念很理想,但距离真正量产还有段距离。

尊者的前脸标志采用连贯式灯带,拉升了视觉宽度。前脸下半部分和侧裙的设计很复杂,视觉观感非常科幻,但距离量产还有很大距离。A柱采用隐藏设计,倾斜角度极大,前风挡玻璃与玻璃车顶连接在一体,面积很大,车顶曲线流畅。

车身采用大号两厢造型,腰线设计很复杂,采用双色车身设计,轮圈造型低调但尺寸很大。尾灯造型相对很狭长,很有立体感。

另外一款车型是清源小尊,新车是一款三门四座纯电动微型车,NEDC工况续航为400km。车身小巧,长宽高分别是3400/1695/1560mm,轴距2250mm,采用三门四座结构布局,适合城市内通勤使用。车身采用双色设计,封闭式的前脸富有电动车特色,整体颇有科技感。

动力部分,该车将采用永磁同步电机,最大扭矩为120N·m,电池采用模块化设计,NEDC综合续航里程能够达到400km。


国机智骏GC2

智骏GC2定位的微型小车,综合续航里程超过300公里,纸面数据还是比较好看的,国机汽车之前几乎没有听说过,没有成熟的销售渠道的话未来也很难在路上见到这款小车,如果批量购买作为共享车辆使用或许是个比较好的出路。

国机智骏GC2定位于纯电动微型车,和比亚迪刚刚推出的纯电动微型小车e1类似,新车采用三门设计,提供2座和4座可选,整车外形圆润饱满还是很可爱的,新车提供多种双色车身。新车是国机智骏汽车全新开发的RAS(Rad am Scheitel)底盘结构研发,新车拥有很短的前悬和后悬,可以最大化提高车内空间利用率。

国机智骏GC2设计很简单,采用了黑黄双色设计,三辐式方向盘、液晶仪表盘、嵌入中控台的液晶屏,整体配置还是不错的。

动力部分,新车搭载了电量为36.2kWh的三元锂电池,工信部综合续航里程为300km,快充模式下将电量30%充至80%需要30分钟。


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