在这个上海车展开幕不久，纽约车展开幕前，凯迪拉克正式发布了凯迪拉克最新中型车CT5的内饰官图，配合其不久前所发布的外观官图，我们终于可以对其有一个比较详细的了解了。它作为CTS的继任者，将主打美式豪华以及运动，它的出现更多反映出凯迪拉克对自身定位的再一次理解，毕竟豪华品牌第一阵营依然是宝马、奔驰以及奥迪，要想在它们面前分一杯羹，还真不是一件易事。

在这种局势之下，凯迪拉克CT5又有怎样的表现？

以往的凯迪拉克设计更多是一种比较偏向于商务的运动感，对，确实是商务运动感，以力量感十足的钻石切割车身，配以沉稳的外观风格，或者应该将其称作是西装暴徒。凯迪拉克CT5也是如此，但这个西装暴徒如今显得更为年轻动感，并且还有一些以往凯迪拉克所没有的精致感。依然是盾型网状进气格栅，这能够营造出非常不错的运动感，而全新设计的大灯配以分体式的泪眼式LED日间行车灯，有一种独树一帜的新鲜感。

忽略前部以及后部，CT5侧颜更像是一辆融合日系柔和以及德系力量的豪华品牌车型，窗沿的水平式腰线依然是运动型豪车的最爱，不仅能让车身显得更动感，也能拉伸车身视觉长度。比较令人意外的是，凯迪拉克CT5也采用相当独特的C柱装饰，还有一点英菲尼迪的感觉。

尾部则是双7字型LED尾灯，并且带有扰流板以及双边共双出排气，这般力量展示才有美式豪华车该有的表现嘛。

不少人认为美系车都是大大咧咧的，美感这一词汇和它还有有点距离。但在CT5上，还真有一种美式豪华美感。悬浮式中控配以低视觉重心的空调控制版本，整体有种宝马的感觉，一样都是驾驶者为中心的低重心内饰。

不同在于，凯迪拉克CT5有着美系豪华品牌惯有的大面积真皮包裹，以及是宽大讲究的真皮座椅。在这次，还有着比日系豪车更丰富的不同纹理装饰选择，例如是铝合金、木纹以及碳纤维纹理，多种材料之间的协调配合，显得非常精致。

动力方面，凯迪拉克CT5采用了2.0T单涡轮双涡管以及3.0T双涡轮增压V6发动机，两者均匹配通用集团旗下最新的10AT变速箱，该变速箱正是以高换挡速度为研发目标。3.0T V6发动机采用了双涡轮增压，最大功率达到了335马力，峰值扭矩为542牛米，参考相同动力的CT6，该发动机将因排放标准无缘国内市场。主力依然是以2.0T发动机为主，预计最大功率为241马力，可选装四驱系统。

为了打造这最为运动的CT5车型，凯迪拉克在其采用了前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架；转向系统则是由博世提供的最新产品，该转向系统将助力电机放置到转向结构内部而非如今多数车型的外部，带来更直接、精准的转向手感；运动版车型还将配备Brembo前刹车套件，以及标配更高效eBoost刹车助力。

终于，凯迪拉克研发出一款令人心动的美式豪华运动轿车。CT5不仅有动感的外观设计，精致的内饰，还有具有出色的操控硬件，可以说在这辆全新车型上凯迪拉克是不计成本地“堆料”。要对面如今宝马、奔驰以及奥迪这些第一阵营对手，又或者是捷豹、沃尔沃这类第二阵营对手，错位竞争的凯迪拉克CT5并不会落于下风。教授认为凯迪拉克逐渐理解到——要达到完美，再谈美式设计，另外凯迪拉克也开始变得运动化、年轻化。相对于已经定型的BBA，更自由的凯迪拉克无疑处于优势位置。