上据乘联会发布的数据显示，今年一季度新能源狭义乘用车累计销量24.9万辆，同比增长120.1%。其中，销量破万的新能源乘用车有6款，比亚迪元EV、北汽EU系列和 比亚迪e5三款车的累计销量位居前三。综合对比2018年数据来看，这些车型今年一季度的销量增长迅猛，其中多款车型一季度的累计销量甚至已经达到了2018年全年销量的一半。

Top 1：比亚迪元EV

一季度销量：24155辆

从销量来看，补贴退坡对于比亚迪元EV似乎带来了更为积极的影响。今年一季度元EV车型的累计销量达到了24155辆，其中1月份和3月份的销量均突破了1万辆。

比亚迪元EV360是一款性价比非常高的小型纯电动SUV，从销量上不难看出。1月份比亚迪元EV销量10093辆，2月份1733辆，3月份销量10004辆。今年初比亚迪推出了2019款元EV360，主要参数与老款车型相同，舒适性以及安全配置得到了升级，补贴后8.99万元-10.99万元。新车外观、内饰、工况续航均与2018款一致，全系标配70kW、180N.m的用永磁同步电机，电池总能量42kWh。主要变化在于对整体配置进行了升级，标配了铝合金轮圈、皮质座椅、胎压监测等。

另外，今年1月17日比亚迪还开启了对元EV535的预售，预售价11-14万元，工况续航410公里。新车续航提升内饰升级，价格也升高了一个级别，跟现款元EV拉开了不小的差距。

Top 2：北汽新能源EU系列

一季度销量：19343辆

据乘联会的统计显示，1-3月份北汽新能源EU系列的销量同比增幅为4699.8%，累计销量为19343辆，其中仅3月份就达到了12983辆。

作为一款紧凑级新能源轿车，EU系列的空间在同级别车型中的表现还是比较突出的。EU5的车身长宽高尺寸分别为4650*1820*1510mm，轴距2670mm。该车的综合工况续航里程分别有416km和460km两种，搭载了北汽新能源第三代永磁同步电机和博格华纳减速器，官方给出的数据是最大扭矩300N·m，最大功率160kW，百公里加速7.8秒，最高安全车速可达155km/h。EU5使用高性能三元锂电池，能量密度达到了151Wh/kg。

Top 3：比亚迪e5

一季度销量：18332辆

比亚迪e5自上市以来销量表现一直不错，在比亚迪纯电动车序列当中可以称得上是"常青树"，这很大程度上也得益于该车在公共出行方面的市场支撑。从乘联会公布的数据来看，比亚迪e5在一季度的累计销量同比增长了388.8%，其中3月份和1月份表现最好，3月份卖了8083辆、1月份7142辆。

据悉，目前在售的比亚迪e5 450补贴后售价12.99-13.99万元，搭载的三元锂电池能量密度140.97Wh/kg，电池容量60.48kw.h，综合续航里程400km。

Top 4：比亚迪唐DM

一季度销量：14975辆

比亚迪唐DM上市后一直有着很高的关注度，一季度中卖的最好的是1月份，销量为7599辆，3月份也达到了4760辆。据乘联会统计显示，2018年比亚迪唐DM的累计销量达到了35289辆，同比增幅154.6%。

唐DM采用2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率151kW，最大扭矩320N.m。永磁同步电机综合最大功率441kW，最大扭矩950N.m，百公里加速时间为4.5秒。搭载的三元锂电池容量为19.96kWh，慢充时间需要5个小时。

Top 5：帝豪EV

一季度销量：10677辆

一季度帝豪EV的销量表现整体还算平稳，其中3月份销量最高，达到了4207辆。据乘联会公布的数据显示，2018年帝豪EV累计销量28618辆，同比增长39%。

帝豪EV在公共出行市场占据较大比重，曹操出行需求量较大。该车型电池容量52kWh，综合工况续航里程400km。在空间和动力方面，帝豪EV均有不错的表现，性价比比较突出。目前，帝豪EV厂商指导价19.33-23.83万，车身尺寸长宽高分别为4631x1789x1495mm，轴距为2650mm。

Top 6：宝骏E100

一季度销量：10284辆

宝骏E100是一款微型电动车，厂商指导价9.39-10.99万元，补贴后的售价4.06-5.18万元。该车在今年1月份卖的最好，卖了8312辆。乘联会统计显示，该车型2018年累计销量为21196辆，同比增长了261%。

动力方面，宝骏E100搭载29kW永磁同步电机，最大扭矩110N.m。电池容量19.2kwh，工况续航里程200km。

总结：在补贴退坡的大形势下，这些新能源车能有这样的表现，确实让行业感受到了市场的热度。但是，总体来看，也不排除厂家冲量和消费者想要赶在补贴退坡前入手的因素。其中比亚迪e5、北汽新能源EU系列、帝豪EV在公共出行市场都有着较大的份额，而比亚迪元EV的性价比明显更有优势。