​最近热播电视剧《都挺好》又创造了一个收视率新高，剧中讲述的苏家三兄妹中，老大苏明哲乃斯坦福高才生，表面上看似无限风光，实则外强中干；老二苏明成贪慕虚荣，一心啃老，终下场悲惨；而从小不受待见，生长在家庭边缘的苏明玉却实力逆袭，成为人生赢家。

一剧《都挺好》，折射出多少世俗百态，看得人既纠结又痛快。

不过，《都挺好》毕竟是艺术塑造，强化感情在所难免。而人们在日常生活中，同样有各种各样的纠结，比如，这两天小周就正在为一件事心烦，他想选一款家用轿车，看过不少车型，觉得各有优点，一时难以决定，于是找到我，想让我帮着参谋参谋。

我首先了解了小周的日常用车场景：日常上下班代步，接送孩子上下学，周末或节假日带家人自驾游等。同时，在我与小周的详细沟通中，了解到小周对车的要求，总结起来有四点：一是要有个大空间，毕竟车子买回来不光是自己开，而是全家人共用一辆车；二是油耗要经济，这关系到购车后的用车成本；三是动力要强，虽然自驾出游一般不会跋山涉水，但小周不喜欢“肌无力”的车型；四是配置越丰富越好，因为关乎用车便利性、舒适性以及安全性等。另外，购车预算在10万元上下。

第二代逸动

帝豪GL

荣威i5

接着，我问小周有没有“意中”车型，毕竟他在此前已经看过不少车，小周告诉我，他觉得 帝豪GL、荣威i5、第二代逸动“都挺好”，颜值出色，配置丰富，且都是大品牌，比较靠谱。我对小周说，这几款都是10万级家轿中人气很高的车型，看来小周自己为买车这事儿真没少下功夫。帝豪GL各方面实力比较均衡，荣威i5是目前家轿市场上的新秀人物，而第二代逸动一直是自主品牌A级轿车市场的口碑车型……这三车之间的“家轿王”PK，确实很有代表性。

没有重点提设计，小周显然不是“颜值控”一族，不过，我倒是觉得，正常来讲，这三款车都能满足“颜值控”的挑剔，自主品牌近几年在设计方面的精进是有目共睹的，所形成的家族式设计也颇得人心。值得一提的是，第二代逸动在制造工艺上还采用了车顶激光焊接技术，在提升整车安全性的同时，又让第二代逸动车顶浑然一体，看起来更好看，而且2K清漆涂装工艺也让车身色泽更亮丽。

接下来，我们划重点，来看小周在意的空间表现，这当然要从车身尺寸说起了。

从数据方面来看，很显然，第二代逸动胜出的项目更多一些，除车身长度不及帝豪GL之外，在车身宽度、高度以及轴距方面，在三车当中都是佼佼者；而帝豪GL虽然长度最长，轴距与第二代逸动相同，但车身宽度、高度一般，甚至不及荣威i5；而荣威i5在车身尺寸及轴距上与第二代逸动相比均有不及。虽然是定位A级车，但以第二代逸动的车身尺寸和轴距表现，已经达到了原来的B级车的标准，如老马6、六代雅阁等，相比帝豪GL、荣威i5，第二代逸动能以更大的车格，让车主体验越级中级车的享受。

第二代逸动

帝豪GL

荣威i5

实际的乘坐体验也证明了车身尺寸的确与空间有很大的关联，以小周180cm的身高来讲，在调整好前排的前提下，坐在第二代逸动的后排一点也不拥挤，空间方面完全能满足需求，而且平常也基本上是孩子和妻子坐在后排，空间就更是绰绰有余；另外，第二代逸动后排中央还有USB接口以及后排中央扶手和杯架，很方便；后备厢容积达到500L，不算小，而且很规整，小周坦言后备厢一般只是用来放些日常杂物，比如周末郊游时放一些户外用品或零食什么的，这个容积足够了。

同样的前提下，小周坐在帝豪GL的后排，虽然与第二代逸动的轴距一样，但感觉腿部和头顶都有些局促，横向的空间也小了些，这主要原因在于帝豪GL较小的车身宽度和高度，而且，在空间优化上不如第二代逸动。不过，帝豪GL也贴心的配备了后排USB接口以及后排中央扶手和杯架，便利性上也不错。后备厢空间目测不及第二代逸动。

第二代逸动后排

帝豪GL后排

荣威i5后排

至于荣威i5的空间表现，小周的感受是与帝豪GL相差不大，但比不上第二代逸动，对于家用来讲，荣威i5的第二排空间称得上足够，但不能算宽敞。而且给人的感觉是，荣威i5在乘坐方面的重头戏在前排，采用了号称“零重力美臀座椅”，支撑性、包裹性、舒适性的确不错，但对后排乘客却略显疏忽，比如缺少了后排中央扶手和杯架，这多少有些不便；不过，后排USB接口倒是具备，整体来讲，荣威i5的空间表现差强人意。

除了乘坐空间，小周也同时体验了一下三车的乘坐舒适性。第二代逸在空间出色的同时，在内饰上也下足了功夫，高达55%以上的类肤、针织材料的应用，仪表台板和车门内饰板真缝线设计，中控台右侧面板采用的INS膜内嵌模技术等极具内涵，精细化品质彰显出更高一级的质感。可以说在第二代逸动身上，用户真的可以以入门级的价格，享合资中级车的品质体验。

小周告诉我，对于车的性能他要求并不太高，平时开着不肉、省油是最重要的，同时，稳定性可靠性也是重点考虑的，毕竟谁也不希望整天跑修理厂吧。我也知道，对于代步的家用车来说，讲性能显然是不太合适的，但是也不能“肌无力”，毕竟出去玩有时候是需要爬爬陡坡、走走烂路的，如果动力不行，那将是十分糟糕的事；另外，油耗太高的话，后期的用车成本会直线上升，这对于普通家庭来讲，不是一个好消息。至于稳定性和可靠性，则表现为动力系统越成熟越好。

这三款车，在动力系统的选择上都是比较丰富的，不过考虑小周10万左右的预算以及日常用车场景，我优先给他推荐了自动挡车型。虽然仅从动力参数上来讲，搭载1.8L自然吸气发动机的帝豪GL表现更抢眼，但是第二代逸动发动机升功率更高，因此，综合性能更优。同时，在技术上，第二代逸动采用缸内直喷技术，在性能和油耗表现上更有优势；而帝豪GL、荣威i5发动机均为用多点电喷供油方式，优点是对油品要求略低，但缺点是技术落后导致发动机热效率较低，从而影响了燃油经济性和动力性能。

值得一提的是，自然吸气发动机低扭略弱是不争的事实，但第二代逸动不存在这一问题，原因是工程师对这台发动机进行了针对性的优化调校，让发动机在1000rpm即可输出130N·m的扭矩，这使得第二代逸动在低扭时的动力也十分充沛，对于日常城市的停停走走、频繁起步不再有任何压力，轻松驾驭。

第二代逸动发动机

帝豪GL发动机

荣威i5发动机

再说到稳定性可靠性，三车都是自然吸气四缸发动机，稳定性是无虞了，但变速箱有所不同，第二代逸动匹配的是原装进口爱信第三代6速手自一体变速箱，其与长安Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝发动机可以说是老搭档了，上一代逸动同样是搭载这套动力总成，只不过，第二代逸动发动机、变速箱均是全面升级的产品，而且，爱信变速箱成熟度极高，使用体验也很顺畅，比较靠谱。

帝豪GL变速箱为格特拉克的6挡干式双离合，这款变速箱问题比较大，此前，哈弗、福特、沃尔沃等都曾搭载这款变速箱，但如今都已经弃用，可见这台变速箱的问题不少。荣威i5所匹配的CVT变速箱为上汽自主研发，但实际技术支持来自德国博世，与1.5L发动机搭配属于“ 佛系”动力总成，因为1.5L发动机动力的确一般，但平顺性和燃油经济性相当不错，至于可靠性，目前该变速箱由于上市时间较短，还不好说。

第二代逸动变速箱

帝豪GL变速箱

荣威i5变速箱

所以，最终我给小周的建议是，综合考虑，第二代逸动在燃油经济性、动力性以及稳定性和可靠性都属上乘，可以优先考虑；而帝豪GL的干式双离合以及荣威i5的动力性都有“先天性”不足，需要慎重考虑。

小周对于配置的理解是越多越好，我部分同意小周的看法，但同时觉得，配置也要区分重点，正所谓“好钢要用在刀刃上”，比如事关安全性的配置，不仅要全面，更要实用，比如安全气囊、胎压监测、ESP等等；而一些锦上添花的配置，则可有可无，比如车内氛围灯、液晶仪表、迎宾灯之类的。

以小周10万左右的预算来看，基本上都可以选择三款车的中高配车型，因此，在基础配置方面都做得比较全面，诸如胎压监测、ABS+EBD、ESP、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、皮质座椅、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度调节、防眩目内后视镜等等，都有所配备。但不同厂家对成本的控制也有差距，从而在配置上同级别的车型也有不小的差异。

通过列表，三款车的配置差异一目了然。尽管第二代逸动售价上多了两、三千元，但换来的配置却是物超所值的。尤其是ACC全速自适应巡航与PAB预警辅助制动系统（主动刹车系统），前者可在0-150km/h的时速范围内实现4档可调的智能巡航，做到跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车，大幅减轻用户驾驶疲劳；后者提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动，全程保护乘车人的安全。

可以说有这两个配置的帮助，日常行车不仅更轻松，而且更安全。还有外后视镜锁车自动折叠功能，避免了在狭窄空间内停车，减小被刮花的可能性；而且电动折叠后视镜也将给泊车或通过狭窄路段提供更多便利。在同价位车型中，第二代逸动是极少数搭载这些越级置的车型，第二代逸动的优势和性价比可见一斑。

第二代逸动

帝豪GL

荣威i5

今天这三款车，每台都有鲜明的个性：第二代逸动空间最大、配置最全面，尤其还出现了ACC自适应巡航和PAB预警辅助制动系统这些越级的配置。帝豪GL表现也不错，尤其是能提供多种动力选择，但不足是后排空间一般，而且配置表现差强人意。至于荣威i5，与第二代逸动、帝豪 GL相比显得“弱势”了一些，无论空间、动力、配置等都表现一般。当然，我也不否认，荣威i5是产品力比较均衡的车型，各方面虽不抢眼，但整体表现不错。最终，小周选择了第二代逸动，觉得其性价比在这三款车中是最高的。

另外，小周告诉我，他的一位亲戚也看中了第二代逸动，但手头的预算比较少，问我怎么选？我突然想到第二代逸动在3月28日刚刚上市了一款6万级的7周年超值版车型，排放标准为国五，配置方面满足日常需求不成问题。7周年超值版车型是长安逸动系列累计销量超80万辆、厂家诚意回馈消费者的一款车型。我觉得其性价比已经相当出色了。试想，以入门级的价格，享受合资中级车的品质，还要啥自行车？