4月16日晚，西安奔驰女车主与利之星公司已达成和解协议，换车、补偿可以说在大家的意料之中，至此，奔驰新车漏油维权事件暂告一段落。但是，4S店新车出问题、收取金融服务费真的只是偶然吗？

部分消费者在线下买车遭遇过“恶劣”的服务和糟糕的体验之后，开始把希望寄托在近年来兴起的“新零售”上，他们觉得在线上买车至少能够按规矩办事，不会遇到不公平的对待。但也有人觉得，线下4S店已经这样了，线上的还会好到哪里去？

新零售之风兴起

很多人问汽车新零售到底“新”在哪里？它与传统销售模式又有什么不同？答案简单概括起来有三点：数据更全面、信息更畅通、买车更偏向个性化。

在传统销售模式中，产品从研发、制造、营销再到消费者手中，用户处在了该链条的末端；而新零售模式中，用户不仅可以在线看车、订车，甚至可以参与到汽车的生产环节里，享受定制服务，在这一模式里，用户处在中心位置而不是末端了。

从“用户至上”的角度来说，新零售是占据优势的，也正是因此，许多企业都想抓住这个风口，以前的暂且不说，我们来看看近期关于新零售方面的消息：

·2月13日，奇瑞汽车与京东汽车商城建立战略合作关系，探索新零售模式。

·3月4日，华晨雷诺金杯汽车与京东集团签署合作协议，致力于打造无界零售新生态。

·3月29日，庞大集团与新合作瑞通、便便出行签署合作协议，共同打造新零售汽车电商项目。

·4月2日，欧拉上海米车宝A级体验中心开张，此举为欧拉品牌在新零售渠道的拓展。

·4月13日，会买车平台在广州举行品牌发布仪式。

关于新零售的消息铺天盖地，我们就不一一列举了，但这样的趋势指向性很明确：汽车新零售正在生根发芽。

线下销售面临的问题

在信息更加透明、信息传播更加迅速的今天，越来越多传统4S店开始喊“难做”，2018年车市遇冷，买车的人少了，但4S店在管理、运营等方面的成本却是只增不减，并且在“按规矩办事”这一方面，4S店还真不一定有新零售模式做得好。不同经销商之间可能会存在差价，而如果整合到电商统一报价了，消费者岂不是会更放心？

有人可能会说，4S店除了卖车，在售后保养维修等项目上赚的钱难道还少？这点无可非议，但在越来越多黑心4S店的“捞钱”行为被曝光出来后，部分车主尤其是非豪华品牌车主会更倾向于选择自己信得过的维修厂，这样至少不用面对4S店昂贵的工时费。

大家可以想想为何电商平台能够抢去实体店的生意？除了方便快捷之外，消费者也许会更喜欢明码标价、简洁明了的线上体验，因为线下的“套路”实在是太多了。汽车新零售的出现，可以说是给了传统销售模式一记重拳，毕竟在新模式里，用户不仅可以享受在线销售、金融、保险等一系列服务，还可以与厂家、平台实现数据互通，更好地满足自身需求。

传统4S店会走向灭亡吗

说了那么多，那么是不是就意味着传统4S店没有活路了？情况恐怕不是这样，因为即使是汽车新零售发展到了成熟的阶段，买车也并不会像在网上买鞋子那么简单，其中涉及到的试车环节、手续办理等依旧是“麻烦事”。再说了，即便是通过新零售渠道来买车，也不一定能保证新车没质量问题和不乱收费。

就今天的情况而言，大部分消费者买车依旧会第一时间想到去4S店，对于新零售，不少人还是会心存质疑，毕竟4S店的模式已经比较成熟了，要消费者去相信和接受一个新模式是比较困难的。所以，传统经销商虽然面临着比较大的压力，但要谈及“灭亡”二字，还是太过于遥远。

线上线下结合

既然线上线下买车都有各自的优点和不足，那么何不将二者相结合呢？很多汽车新零售平台也确实是这样做的。线下体验的经典案例有阿里巴巴的天猫“超级试驾”，用户可以在手机端提交申请，然后在预约时间内前往试驾贩卖机取车，享受3天的试驾体验。试想，如果大多数汽车品牌能加入进来，再与汽车电商相整合，买车将会是多么便捷的一件事。

在亚马逊、淘宝等平台诞生的时候，有几个人能想到它们会有今天的规模？因此，即使部分人不那么看好汽车新零售，它也终将有一天会打下自己的市场，因为符合趋势的东西往往是最不能小看的。所以，传统4S店和汽车新零售，你更看好哪个呢？