【​导语：领克汽车携旗下全系车型亮相2019上海国际车展。值得注意的是，领克旗下PHEV家族首次全系亮相。领克03 PHEV新能源车型更是在上海车展正式亮相。作为和合资品牌正面竞争的自主新品牌，领克在整个产品的布局上，是基于CMA模块架构的，开发时传统动力和轻混、插混三种动力组合同步开发，这让领克在生产上有很大的灵活性，在产品设计上也更趋向个性化。】

撰文|唐 黛/编辑|禾 子

4月16日，领克汽车携旗下全系车型亮相2019上海国际车展。本次车展，领克以“全能进阶 不酷不耍”为主题，并延续“都市游乐场”概念与跨界风潮，携手顶级健身潮牌，打造领克能量型动场，以全新时尚生活互动场景，为现场观众呈现出一场“不止于车”的潮流盛宴。

基于CMA基础模块架构打造，领克旗下全能智驾SUV—2019款领克01，领潮运动轿车新成员—领克03 2.0TD车型同步上市。2019款领克01涵盖纯Lite、纯、型、型Pro、耀Pro、劲Pro共6款车型，售价区间为15.08万元-19.88万元；领克03 2.0TD车型涵盖劲、劲Pro共两款版型，售价区间为15.48万元- 16.68万元。

值得注意的是，领克在上海车展上宣布加速新能源战略布局，旗下PHEV家族首次全系亮相，基于CMA基础模块架构的电气化原生态架构优势，领克在电池、电机、电控三电技术上充分创新，并在技术进化中不断突破。此番上海车展，领克01 PHEV、领克02 PHEV和领克03 PHEV三款新能源车型同时亮相，领克03 PHEV新能源车型更是在上海车展首次正式亮相。

领克02 PHEV以及03 PHEV两款新车将采用与领克01 PHEV完全相同的动力总成，基于CMA平台打造，搭载1.5T+电动机组成的动力系统,两车市区综合工况油耗为1.7L/100km。

2018年，领克汽车发布新能源战略，实行分阶段实施规划，从插电式混合动力、油电混合动力，最后迈向纯电动汽车阶段；现阶段，领克汽车选择PHEV（插电式混合动力）、HEV（油电混合动力）作为新能源技术发展的重要支点。2019年，领克将加速新能源战略推进。领克汽车将PHEV车型主要针对“里程焦虑”、“充电不便捷”、“购买成本高”及“安全顾虑”等新能源用车痛点。

在设计上，领克03 PHEV采用领克家族设计风格，外观方面新车与领克03燃油版车型基本一致，只是在左侧翼子板新增一个充电口。分体式的前大灯组延续了领克车型标志性的设计，黑色进气格栅与下方三段式前包围，让整前脸显得很特别且有张力。辨识度较高的设计在车尾双边单出的排气口设计上。

新车将提供后雷达、天窗、黑色外后视镜壳、黑色鲨鱼鳍、黑色扰流板等配置，作为选装供不同车型选择。领克03 PHEV内饰上基本与燃油版完全相同，10.2英寸大尺寸中控触摸屏，中控台仍是偏向驾驶员一侧，对应整车的运动定位。

动力上，新车将沿用领克01 PHEV动力系统，此动力系统以沃尔沃Drive-E系列1.5T三缸涡轮增压发动机和电动机组成，发动机拥有132kW（179PS）的最大功率和265N·m的峰值扭矩。动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池，申报油耗为1.7L/100km。

禾颜阅车点评：

作为和合资品牌正面竞争的自主新品牌，领克在整个产品的布局上，是基于CMA模块架构的，动力系统覆盖传统动力和轻混、插混，在开发时三种动力组合是同步开发的。这让领克在生产上有很大的灵活性，在产品设计上也更趋向个性化。领克汽车选择PHEV（插电式混合动力）、HEV（油电混合动力）作为新能源技术发展的重要支点，是个较为现实的战略选择。

“目前来看PHEV当下主销还是在比较特定的几大市场，特别是限排的城市。但是我们看到现在发生一些变化，一些经济发达地区虽然没有限排但是对于新能源的需求也在上升，四五线市场也有这样的需求。”此前，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰接受《禾颜阅车》采访时表示，对于插电的需求我们看到市场正呈现一个上升趋势，所以新能源未来一定是我们主打的方向。

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