在我们忙着奔波于四叶草的各个展馆之间时，纽约车展也在肆意地刷存在感，看起来他们那边发布的新车也不少，而且还很重要，我们今天就来盘点一下。

丰田汉兰达

我们这边的汉兰达还在加价呢，那边就发布了新一代汉兰达了。新一代汉兰达与凯美瑞、亚洲龙一样，基于TNGA-K平台打造。自打丰田有了TNGA，旗下的各款新车都焕发了新生，看起来新一代的汉兰达也会带来比较明显的改变。

只是我们暂时还只能从图片窥探一二，我只想说，新汉兰达看起来似乎不如现款那般“硬汉”，线条稍微变得妖媚了一些，跟我们过去认识的汉兰达形象有了那么一点点的出入，变得有点像现代。不过作为一款三排座SUV，汉兰达一直处于标杆水平，看看这一代汉兰达自始至终都在加价就知道它的产品力有多优秀了。所以广汽丰田会在什么时候引入新款车型呢？我们将持续关注。

奔驰GLS

宝马在中国刚刚公布了X7的售价，奔驰就在纽约发布了新款GLS。在此之前， 奔驰GLS在百万级全尺寸SUV领域都处于没有对手的状态，所以日子过得还算舒服自在。但这次X7来了之后，局面可能就会变得不一样了。

新款GLS采用了新的家族式设计语言，相比上一代是圆润了不少，也就少了很多刚硬的感觉，甚至看起来有点古怪。而内饰则基本照搬GLE的设计，奔驰的iPhone18概念早就已经玩滥了，还能有啥新意不？

日产Versa

说起日产Versa大家可能会觉得有点陌生，但要说阳光，大家就觉得亲切了。其实Versa就是阳光在美国市场的名字，这次日产在纽约车展发布了新一代的Versa，预计会在不远的将来引入国内投产。

新一代Versa看起来很有家族大哥天籁的影子，只是受限于车型定位和尺寸，头尾会显得比较短，这也跟我们目前见到的现款阳光采用了差不多的思路。新款Versa在美国市场采用一款1.6L自然吸气发动机，不知道未来引入中国市场时，是会沿用老款的1.5L发动机还是改用1.6L发动机呢？

凯迪拉克CT5

CT5对于凯迪拉克来说是一个新的车系，但某种程度上CT5是凯迪拉克前代产品的延续，因为大家都知道，凯迪拉克这几年正在整顿车系命名，CT是轿车，XT是SUV，后面的数字用来区分定位。

那么CT5就是比CT6低一级了，但CT6从产品的技术储备以及尺寸来说，都要比宝马5系或奥迪A6要高了那么半级，只是在中国市场卖的价钱却比5系还要更低而已。那么CT5的定位呢？似乎就更难判断了，它有超过2.9米的轴距，可能会面临跟CT6差不多的情况，就是车明明是定位更高的，但未来国产之后，说不定就是跟3系一个价位了。

斯巴鲁傲虎

近两年斯巴鲁的换代新车基本也就是围绕一个中心思想了，那就是以SGP平台打造，这个平台从技术角度上来说是非常优秀的。不过谈到斯巴鲁的外观设计，那可真是比较揪心了，你看这新傲虎，画风跟上一代没啥区别，只是多了很多零碎的尖角，也许斯巴鲁的设计师已经放弃治疗了。

不过话说回来，傲虎一直以来都是一款非常实用的车，这跟它的来历有关。最早的傲虎其实就是力狮的跨界旅行版，是把底盘升高了一些的旅行车。我们知道旅行车的实用性毋庸置疑，那么把底盘升高一些，它能去的地方就更多了，更何况斯巴鲁都是全时四驱。后来斯巴鲁意识到傲虎有特定的受众人群，也就把这款车与力狮之间的差异做得更明显了。

以上几款纽约车展的重要新车未来都会与中国消费者见面，不过现在趁上海车展还在进行中，有条件的亲们可以去上海的国家会展中心看看哦，重要的新车也不少，前提是，备好一双能够轻松面对两万步的腿。