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虽然目前国内汽车市场大环境呈下行之势，但其实在新能源领域，却依然是持续升温的火热状态。相比前两年，有些造车新势力已经没了踪影，但同时也有不少新的造车新势力高调入市，生怕没赶上“2路汽车”，少吃一口新能源市场的蛋糕。

相比此前的造车新势力来说，这次新亮相的几家企业直接带着实车而来，一出现就摘掉了“PPT造车”的帽子，显然已经做足了准备。而且除了国机智骏之外，其它几家新出现的品牌，光听名字没准会让你觉得是老牌进口汽车...但其实它们都是实打实的造车新势力。

艾康尼克：造超跑的姊妹品牌

如果光听这个名字，想必蒙圈的大有人在，包括我也不例外，这家车企到底是什么来头？其实它和W Motors是姊妹品牌，可这W Motors又是什么？如果你是《速度与激情》的铁杆粉丝，或者看过这部影片的第七部，那么你一定对唐老大驾驶超跑飞跃迪拜塔这个镜头不陌生，其实当时唐老大驾驶的超跑Lykan HyperSport就是出自W Motors之手。而且到目前，艾康尼克已经收到天津市政府的邀请，将在天津组建“天津天汽新能源汽车有限公司”。

艾康尼克7系

与大部分造车新势力不同，艾康尼克的首款量产车选择了MPV车型。新车分为MOBILITY、PREMIUM和VIP三个版本，其中MOBILITY为7座基本版、PREMIUM为6座版、VIP为4座豪华版。此次发布的量产版代表该车的量产化进入新的阶段，官方宣布该车会在2019年开始交付。

MUSE

同时艾康尼克还展示了MUSE无人驾驶概念车，根据官方的说法，MUSE的命名来源于希腊灵感女神，车内座椅与空间有非常高的灵活性，未来将致力于达到L5级无人驾驶。

当然，关于艾康尼克，还有一点趣闻，其CEO毕富康原本为拜腾汽车CEO，在上海车展前跳槽到了艾康尼克，并且作为发布会主角出现。毕老大是否因为拜腾的动作过慢或者没有前景，放弃了和戴雷携手？其中味道值得深思。

国机智骏：不能算是新势力的新势力

说到国机智骏，其实严格意义上讲并不能算作新势力，或许称之为新品牌更合适。成立于2017年3月的国际智骏其实是背靠央企大佬的。其品牌由中国机械工业集团旗下国机汽车公司，联合集团内外6家企业共同组建而成。

概念车CT3

作为背靠央企的汽车品牌，国机智骏的行事作风显得十分干练。在查阅官网过后发现，除了简单的车型介绍、生产基地在江西赣州之外，其它信息几乎一片空白。此次车展上，国机智骏携手旗下4款车型而来，其中包括了GX5、GC1、GC2以及电动概念车GT3。

GC2

GX5定位为A0级纯电动SUV、GC1定位纯电动两厢车、GC2定位于A00级纯电动，而纯电动概念车型GT3，则定位于双门COUPE车型。虽然与其他造车新势力相比，国机智骏在市场中声音还很小，但它已经取得了造车“双资质”。有资质又有实车，国机智骏的亮相动作已经领先了很多造车新势力。

格罗夫：玩氢能源的新秀

格兰尼

本次车展上格罗夫推出了首款量产车型格兰尼，是由意大利注著名设计公司宾尼法利纳操刀完成，同时也开起了预售，预计于2020年正式交付。除了格兰尼，格罗夫还带来了之前就亮相过的欧思典以及欧思典运动版。虽然无论是汽车品牌和车型的命名，都非常的“洋气”，但格罗夫确实是纯粹的国产品牌，其母公司是武汉地质资源环境工业技术研究院。

值得注意的是，格罗夫的三款车型均采用氢能源电池，而在2019年的两会中，氢能源首次被写入《政府工作报告》中。如此看来，格罗夫一方面占得了氢能源电池的市场先机，另一方面也响应了政府号召。那么接下来国家与厂家层面，就要考量加氢站的布局以及普及问题。截至目前，制氢以及储备的费用仍旧比较昂贵，至于何时能与加油站一样普遍，甚至走进万千百姓家，还未曾可知。

除了以上这几家，还有一些新的造车新势力，比如长城华冠与意大利GFG PROGETTI SRL合资的G-TECH，意大利的ICONA等等，只是宣传力度不大，没有获得更多的关注。

新的造车新势力不断加入，为汽车市场融入新的血液，甚至通信行业的巨头华为也出现在了上海车展。对于传统车企来说，无论是造车新势力还是跨界而来的华为，都有可能在日后成为它们强劲的竞争对手。因此我们也看到，传统车企也逐渐公布了自身产品转型升级的计划。在未来几年之内，传统车企、造车新势力与跨界而来的新秀或许会让新能源市场发生质的变化。