#马力全开战队# 2019年上海国际车展，车和家创始人、董事长兼CEO李想携 理想ONE 搭台首次公开亮相。媒体日当天发布会，李想详细介绍了理想ONE 个性定制、购车金融方案、保养费用与测试里程等方面的全新内容。外界号称“理想座驾”，享有“四屏交互”美称，理想ONE 终于实现首秀，静置展台待大众一探究竟。

各大品牌纷纷向年轻化、运动化设计“靠拢”的当下，理想ONE 的整车设计风格却额外彰显着一份晏然自若的沉稳大气，车身前脸采用大尺寸蜂窝点阵式进气格栅，上方由横拉式LED大灯组贯穿整个格栅，配合下方两侧大尺寸内嵌式的“獠牙”格栅，在拉宽视觉效果的同时流露出一份攻击性。前保险杠处上方由黑色饰板串联两侧的“獠牙”格栅，下方则同为内嵌式的蜂窝式格栅及镀铬饰版装饰底板。整体视觉效果层次感十足。

理想ONE 车身尺寸：长/宽/高 5050/1960/1760mm，轴距达2935mm，车身侧面设计简洁，若隐若现的高腰线从车头处开始延伸，在A柱位置逐渐融如车门，直至C柱位置再次凸显，环形包裹整个车尾。而相对隐藏设计的高腰线，贯穿双车门的低腰线则线条十分硬朗。整体腰线设计上下呼应，配合大尺寸内凹设计，整体视觉效果圆润之中硬朗外露。

后视镜以中线为比例采用双色拼接设计，上方颜色同车身颜色，下方则采用熏黑处理营造“阴影”效果，呼应整车设计营造细节层次感。此外，后视镜处集成LED转向灯，摄像头（用于360°全景影像系统）及盲区预警系统，标准的豪车配置。

理想ONE 原厂配备米其林 Primacy SUV 轮胎，规格为 255/50 R20，轮毂则提供20英寸运动灰色、运动黑色及豪华双色 三款可选。

车尾设计简洁大气，由C柱延伸而出的高腰线在车尾处形成闭环，平行配合贯穿式LED尾灯及镀铬饰条分隔尾灯组，一体式后保险杠设计为整体视觉营造出极简的北欧冷淡风。

理想ONE 车内采用2+2+2布局，在第三排座椅使用的情况下，后备箱纵深535mm，能够平放28寸行李箱。在第三排座椅放倒的情况下，纵深拓展达1440mm。但略感遗憾的是第二排座椅不支持完全放倒。此外，第三排座椅两侧设有杯架及挂钩，车门则为电动尾门。

“四屏交互”作为理想ONE 的核心卖点之一，三屏贯通的设计让车内科技感爆棚，数字仪表屏及副驾娱乐屏分辨率为1920×720像素，16.2英寸的中控屏分辨率更是高达2608×720像素。此外，液晶仪表盘和中央功能控制屏（可对照上图）采用德州仪器 J6 处理器，配备 Linux 系统，以保障更多的应用程序资源。中控屏和副驾娱乐屏（可对照上图）则采用车规级的高通最强骁龙 820A 处理器，搭配 Android AUTOMOTIVE 系统，以保障运行稳定，避免出现系统崩溃，影响驾驶安全的情况。

此外，理想ONE 的多屏交互系统同样惊艳，副驾娱乐屏不仅可以区别中控屏单独操作；独立耳机声道可以通过插孔或耳机链接（独立蓝牙音源）实现独立播放；中控屏还可与副驾娱乐屏实现联动操作，在驻车状态下可把副驾的视频投射到中控屏（骁龙 820A 处理器，搭配 Android AUTOMOTIVE 系统 得以实现）。这样既满足了停车状态下前排的娱乐需求，又能保证驾驶时副驾可以继续享受车载娱乐系统。

理想ONE 动力电池位于整个底盘中央，1.2T 内燃增程器则位于前方机舱内，增程器不参与驱动车辆，只作为发电用途。这一套增程器由理想和东安动力合作研发，增程器最大输出功率为 100kW，实际限制在 60kW以内，最高续航里程可达800公里（电动续航180公里，增程续航520公里）。动力方面，最大输出功率240千瓦，最大扭矩530牛·米，百公里加速时间6.5秒。悬挂系统则采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，单出排气口隐藏于车尾右下方。

目前理想ONE 可通过理想官网及理想App两个渠道进行预订操作，新车补贴后售价为32.8万。首批预订用户（2018年11月）2019年第四季度交付（预计11月开始交付），而后续已领取理想ONE预约号的用户，需于2019年5月31日前支付订金，可保留预约号，享有优先按号交付权益。据悉，2019年5月31日前预订新车的用户，享有首任车主终身质保权益（质保权益包含整车质保及三电系统质保）。此外，理想ONE还为用户提供三大权益，包含免费道路救援，免费家用充电桩及全国安装服务，三年每月20GB的免费4G流量。

车展现场接受预订服务，预计2020年1月开始陆续交付。