文/磊磊

在市场竞争愈发激烈的大背景下。现在，只要50万，你就可以买到一款动力操控澎湃的运动化跑车品牌SUV。

推荐车款：RX300 Mark Levinson四驱F SPORT版

4年/10万公里免费保养、匠心精研的高可靠性、清丽脱俗的品牌形象，都是 雷克萨斯RX立足市场的有恃无恐。只是立足2019年的视角，它在机械架构层面，似乎露出了一些破绽。

外形层面，我们不得不佩服RX的设计师。一台2015年上市的车，在4年之后的今天，依然代言着时尚与锋潮。雷克萨斯家族式的纺锥形前脸，清楚展现了东方美学的大气。轿跑式溜背线条的应用，勾勒出独特的整车性格。

驾驶舱内，RX则抽离出外观宣誓的新锐，强调起经典且值得揣摩的风味。用料和做工水准不负“L”标表征的匠心。只是相比对手自然融入内饰的触控大屏，RX与内饰明显割裂且不支持触控的悬浮屏，多少有些落伍之嫌。

​乘坐空间和感受方面，RX有着三款车中最为柔软的沙发，后排纯平地台符合日系一贯表现，轿跑溜背也从后排乘客头顶识趣地避开，乘坐感受舒展开扬。

动力层面，就实际表现来说，丰田发动机+爱信变速箱的组合，有着相当不错的平顺线性。但6AT的配置相比同场竞技的8AT军团，总有些相形见绌，而且立足50万豪华品牌区间，也丢失了一些体面。

驾驶层面，这是一台未搭上TNGA快车的高级丰田。日常驾驶轻盈自在，强调更为纯粹的舒适性，与另两位欧系选手在舒适和硬朗间寻求平衡的性格不太一样。

推荐车款：2019款GLC 260 L 4MATIC动感型

这是一款有些冻龄意味的车。明明有着最为老态的推出年份，却并未显露怎样明显的龙钟。优渥超前的设计，或许是GLC有恃无恐的立足。外形层面，整体设计流畅却不流俗，妖娆却不妖媚。而在车身加长之后，不但未见一丝硬凑的尴尬，反而更显修长。只是最早的推出年份，确实会让它丢失掉一些新鲜感。

内饰则是华贵雍容的最直观体现。木纹、皮革、金属等高档材质的融入，构筑出明确的档次感和豪华感。唯一不足的是，较小的7英寸液晶屏在2018年的今天确实有些古旧，而融入整套内饰的方式也多少有些“直接往上放”的拼凑。

2973毫米的逆天轴距，意味着这款GLC-L拥有了堪比GLE的超大乘坐空间。

动力层面，这是今天四款车中账面动力最为“羸弱”的一款，却很可能是开起来最取向豪华的一台。211马力的动力输出配合9AT变速箱的绵密，很好地调配出不动声色、不疾不徐的淡定。这样的动力表现，确实很符合其外形所传递出的典雅味道。

操控层面，加长之后的GLC-L也贯彻着与动力相符的儒雅风味。转向柔顺、悬架坚实硬朗且富有韧性，奔驰感足够鲜明，甚至有着一些陆地城堡的意味。

推荐车款：2018款 Macan 2.0T

外形层面，新Macan全系标配了保时捷LED大灯，并且可选装保时捷家族式的矩阵四点式大灯（DPLS大灯），三段立体灯带式尾灯，四点式隐藏刹车灯，以及车侧的LED转向提示灯，所以在外观方面，灯的变化是最主要的部分。

车头部分中网的尺寸更大，雾灯从原先车头下部的位置提高到了车头中部的两侧腮帮的位置，新车两侧的腮，尺寸更大更立体，视觉上横向宽度增加，层次也更加丰富，使整个车头的运动感有所提升。

内饰层面，新车增配了11寸触控大屏，空调出风口从中控台的上部移到了下部，集成了SIM卡并提供了实时地图，建立WIFI热点等功能，系统也升级到了保时捷新一代的PCM通讯管理系统，带有智能语音控制，这款新系统还带有保时捷越野助手，可以对越野驾驶的数据进行记录和分析。

动力方面，Macan主打一款最大功率252马力，最大扭矩370牛米的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间6.5秒。