作为美国汽车品牌代表之一，福特在过去2年过得并不顺利。

​2017年在华销量120万辆，同比下跌了6%，2018年在华销量下跌到75万辆，其中福特销售主力长安福特仅售41.7万，跌幅超过50%，甚至不如轿车和SUV销量单品老大轩逸和哈佛H6。

进入2019年，福特旗下全部车型，第一季度在华销量共计136,279辆，较去年同期下降35.8%。长安福特轿车和SUV销量最高的福睿斯和 锐界第一季销量进都已经掉出单品50名开外。

不过，作为美系3巨头中唯一一个挺过金融危机的企业，福特从来不缺乏自救的勇气。

​面对严重的亏损压力，福特提出“更福特、更中国”的口号，开启了福特中国2.0时代。一方面是加强品牌形象建设，带来标志性的“福特式驾乘体验”产品；另一方面更加密切的与中国消费者建立联系，取得中国消费者信任。

​另外还提出了330计划：计划3年内在中国市场推出30款新车，其中包括超过10款新能源车。希望如经典的1515计划一样给福特一波新的销售高潮。

这次上海车展，福特带来330计划第一波攻势——全新福特Escape ST-Line、新福特锐界ST及ST-Line以及全新美式豪华皮卡福特F-150 LTD。

​福特F-150可谓是皮卡之王，作为连续40年美国市场皮卡销量冠军，绝对是任何有皮卡情怀的人都无法拒绝的一台车。自从福特猛禽F-150引入中国以来，一年时间累计销量超过2500台，这让福特对于中国皮卡市场充满了信心，这次为中国各位有皮卡情怀的客户带来了福特F-150 LTD。

​如果说 F-150猛禽是皮卡中性能最强劲的选手，那么F-150 LTD就是皮卡中的最豪华的选手。

​虽然是定位是豪华皮卡，但是在性能上完全不输给F-150 猛禽。动力方面猛禽同款的的高功率3.5升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最高可爆发280千瓦功率和672牛•米扭矩，与之搭配的是目前高端性能皮卡最先进的传动系统之一——福特最新手自一体10速变速箱。另外采用了22寸的轮毂，比猛禽轮胎更加薄，虽然越野性能有所下降，但是整体操控感觉更加的好。​

作为豪华皮卡的F-150 LTD，座舱设计比猛禽更加的舒适，拥有更高坐姿和全景天窗，微纤绒面饰顶、真皮包裹的中控和按钮，特质真皮按摩座椅，B&O高端音响系统。

​F-150 LTD是一款兼顾豪华与性能的豪华车，比它豪华的没他通过性好，比他通过性好的没他豪华。总之，如果希望拥有一台兼顾豪华和性能的皮卡，这F-150 LTD是一个不错的选择。

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Escape ST Line

这次福特在车展上首发了Escape ST Line，是海外版的翼虎Escape的性能升级版。将会与现款翼虎一同销售，根据福特透露，新车将会在2019年年底上市。

Escape ST Line基本沿用了海外版的造型，采用纯黑的运动格栅和雾灯，车身线条比较简洁，采用更大面积的全景天窗，整体感觉比较干净、大气。

​另外在一些细节进行了本土化的设计。国产版前格栅的六边形更为圆润，在格栅上方加上了中国消费者最爱的镀铬饰条。

配置方面采用了19寸轮毂，搭配福特全新的1.5L 发动机，升级版则可以选择的2.0L发动机，配备8速自动变速箱，看数据就能感受到满满的高性能和运动感。

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新福特锐界ST

福特锐界作为曾经领跑中大型SUV市场一款车型，在近半年销售情况并不乐观。为了刺激锐界销量，福特这次带来了锐界的两个衍生产品——锐界ST以及ST-Line。

​锐界ST是首款国产的福特ST车型，延续了福特ST系列的一贯风格。与普通版相比，前脸的格栅面积更大，采用六边形蜂窝状结构，并加上高性能的ST标记，两边分体式勾状大灯，加上车身锋利的线条设计，熏黑设计的的21寸轮毂，镀铬双排气，整个车体显得非常的硬朗，运动范十足。

​当然，一切脱离性能谈运动都是耍流氓，锐界ST采用了2.7升的V6 EcoBoost®双涡轮增压发动机，最大功率可达237kW峰值扭矩500N·M，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速7.2秒，对于一款2吨的车可以说相当不错了。

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新福特锐界ST-Line

​如果你对性能要求不高，又喜欢ST套件的设计，锐界ST-Line就是这样一款车型。作为加了ST套件设计的普通锐界。​

外观设计和锐界ST类似，除了中网和车尾没有ST标志之外，车身前部的V6标志也被ST-Line取代。

采用20寸黑白轮毂，底盘更低，操控会更好。

​动力方面采用2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率180kW,峰值扭矩390N·M，搭配8速手自一体变速箱。

保持了运动的外形的同时，还能更加的环保。

​内饰方面目前都没有公开，根据福特透露，内饰将会根据中国消费者的需求，做出特别的设计。

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在中国市场，汽车品牌确立一个明确的形象能很好的帮助品牌建立稳定的市场和消费者群体。比如德国品牌的操控、舒适、科技，日系品牌的省油、低故障率的形象，都让消费者在选择车型时产生一定偏向。

福特希望能够通过打造“福特式驾乘体验”给中国消费者带来人车合一的驾驶质感，确立一个“福特式”的品牌形象。

​福特希望通过：更“劲 ” 更“灵” 更“智”来诠释“福特式驾乘体验”。

劲——“强劲”的动力，福特打造了1.0升到3.5升EcoBoost系列发动机，配合6速手自一体和8速自动变速箱以及10速自动变速箱，成就福特强劲高效的动力系统。

灵——“灵动”的操控，福特诠释通过更加精准的转向、油门控制、刹车力度等多方面的设计打造人车一体的驾驶体验，让福特汽车实现“福特式”的驾驶乐趣。

智——“智能”的科技，2019年起，福特品牌国产的新车型将会搭载福特与百度合作开发的智行信息娱乐系统SYNC+与福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，并且在年底将会实现新车型100%联网。

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福特这两年在中国市场销量滑坡很复杂，但是有一点很明显，那就是车型更新缓慢。自从1515计划之后，福特已经很长时间没有在中国市场投入新车型。尽管在这期间一直保持车型持续升级，然而在这段时间里竞品的数量不断增多，福特的竞争力自然不断下降。

​福特赖以度过09年金融危机的法宝——“一个福特”在新时代下让福特变得迟缓。这两年汽车市场风云变幻，智能化、电气化水平日新月异，全球各地对汽车需求产生不同变化，“一个福特”战略就显得反应迟钝了。福特去年在全球除了美国市场之外各地市场都在亏损恰恰印证了这点。​

​看着福特2018年的车型，你能想象福特其实在自动驾驶竞争力被评为和谷歌一个水平？2014年福特就已经开始布局自动驾驶、车联网领域。可能是因为调走了传统业务的兵力，两者也业务也没有很好结合，导致福特汽车车型更新缓慢，技术开发速度也赶不上竞争对手，最终在全球市场竞争力下降。

​2018年底，福特把中国市场提升到和美国并列核心市场。带来的是人员上进一步中国化，与中国伙伴的合作程度进一步加深。福特终于意识到应该将在智能驾驶领域优势应用到新款车型上，并加强本地化，开发适合中国消费者的车型。在福特2.0时代，希望这个更中国的福特能够给消费者带来更多优秀的车型。至于最后能否得到消费者的认可，只能看市场的反应。