随着大众新一代帕萨特的上市，国内的B级车市场就注入了全新的能量，不可否认，大众新一代的帕萨特可以说是大众在这两年来最成功的一款B级车车型，对比旗下的大众CC，在销量上有很明显的对比，而且刚上市半年，在2月份的B级车销量排行榜里面就甩掉了本田的十代 雅阁和丰田的凯美瑞，成为了国内B级车市场的“新标杆”，同时也预示了大众新一代帕萨特的成功。大众还是“输了”，十代雅阁3月卖出20412台，挤掉帕萨特登上榜首

二月份销量拔得头筹，夺得B级车销量的冠军，就在大家都以为大众帕萨特真的要崛起的时候，没想到现实却给了它一记重拳。因为，在3月份的B级车销量里面，十代雅阁强势逆袭，再次登上了B级车销量排行榜冠军的宝座，以销量20412台与大众帕萨特拉开距离，而大众帕萨特则以相差3千多台的销量位居第二。

以这半年来的数据看，十代雅阁无疑是最成功的一款B级车车型，因为在这个以年轻消费者为主力的市场下，十代雅阁无论在各方面都体现出了“年轻”二字，高颜值的外观设计，运动风格极强的造型，大溜背式车顶带来的激进风格等都很符合年轻消费者的购车标准，另外就是空间方面，对比各大同等级车型，十代雅阁在空间上丝毫不显得劣势，而且1.5T爆发出的196匹高性能表现也让不少年轻消费者表示躁动。

再来看同等级车型中的对比，大众帕萨特可以说是十代雅阁的劲敌之一，而且自上市起就收获了非常不错的市场反响，但是在整体的设计上，大众帕萨特显然不够十代雅阁“年轻”，单独这一点就能影响到它在年轻市场上的发展。另外，丰田在前段时间上市了全新车型亚洲龙，虽然颜值各方面都不比十代雅阁差，但是整体的定位却要比十代雅阁高，或许这也是亚洲龙的发展之道，希望能和凯美瑞一样，稳步前行。

再来看日产旗下的新一代天籁，在早前，日产天籁与雅阁，凯美瑞，阿特兹并称“日系四大B级”，而且口碑和销量都不比其他车型差，但是自从新一代天籁上市后，就开始逐步的走向下坡路，不少消费者对其的评价是“诚意不足”，另外，新一代天籁的定位也不比十代雅阁差，2.0L版车型就要接近18万起售，如此的高定位难怪消费者不买账。

回到十代雅阁本身，在目前的B级车都以2.0T为主流的市场下，十代雅阁却依旧坚持1.5T，这对于市场的竞争来说，有些剑走偏锋的意思，不过，好在就是本田的1.5T发动机在国内市场中打下了扎实的基础，不少消费者对其颇有信心，这也是影响十代雅阁销量的关键元素之一。

如果以目前这个趋势发展的话，大众帕萨特非常难有再次翻身的机会，不过这两款车型终归定位不同，十代雅阁主打的是年轻运动层次，而大众帕萨特则主打商务家用类似，至于往后的发展，还是需要以市场的发展来决定。